Kayıt: Sep 09, 2006 Mesajlar: 69 Nereden: bursa / yyldyrym
Tarih: 01.10.2006 - 00:46 Mesaj konusu:
paylaşımın için teşekkürler . bu dönem nasipse bende A2 ehliyet alıcam . yani 2 hafta sonra sınav var bir aksilik olmaz inşallah. :P _________________ motorunu en çok seven ki?i ; onu hep yykayyp temizleyendir _zs-125-30_
Kayıt: Oct 30, 2005 Mesajlar: 1469 Nereden: istanbul
Tarih: 05.10.2006 - 19:45 Mesaj konusu:
kapadokya,
Alıntı:
surucu kursu,kanunen 3 gun once sinav heyetine verecegi ,sinavda kullanilacak motosiklet listesinde kendi kurs motorlariyle birlikte bizlerin motorlarini da gosterememez mi?
demistik.
Alıntı:
konuyu daha detaylı araştırıp bilgilendirmeye çalışırım.
Kayıt: Jan 03, 2006 Mesajlar: 558 Nereden: istanbul/kadıköy
Tarih: 31.10.2006 - 14:43 Mesaj konusu:
sınav komisyonundan motora binmeyi bilemyenler bile var
hatta komisyon üyeleri bisiklete bile binemiyor ve gelmişler sınav yerine değerlendirme yapıyor,
baştan çarpık bir sınav uygulaması var _________________ Gelişim Sürücü Kursu
www.gelisimsurucu.com
msn:ehliyet@msn.com
216 330 54 44 kadıköy
Kayıt: Dec 25, 2006 Mesajlar: 91 Nereden: Aydin/Kusadasi
Tarih: 27.12.2006 - 18:49 Mesaj konusu:
yaw arkadaşlar kaska çok önem werio komisyon.. benden önceki adam kasksız bindi işte komisyon bi bağırdı adama kaskın nerde diye ben tırstım arkadan walla :p
çok kolay yaw 8 çizerken biras kafa karışabilio ama yapılıo gene..
bi 8 çiziyorsun ayağını yere koymadan tamamdır.direksiyon sınavında görevlilerden bir tanesi okulda hocamdı maleseff _________________ motorcu_haso2146@hotmail.com
motor: cbr125r repsol(SATILIKTIR)
Kayıt: Jan 24, 2007 Mesajlar: 24 Nereden: Kozyatagi /IST
Tarih: 29.01.2007 - 21:59 Mesaj konusu:
Benim bu konudaki görüşüm, 5 parmağın 5 inin de bir olmadığı gibi her komisyon da aynı olmuyor. Onun için herkes sınava girerken kurallara uymalı bence...
Aşagıda sınav kriterleri diye bir liste var. En azından fikriniz olsun;
Saygılar
A2 MOTOSİKLET EHLİYETİ İÇİN DİREKSİYON SINAVI KRİTERLERİ
KÖTÜ PUAN
Motoru çalıştırırken boşa almıyor. (motorlu bisikletler hariç). 2
Kalkış esnasında ön ve arka trafiği kontrol etmiyor.Çıkış işareti vermiyor 3
Kalkış esnasında motoru stop ettiriyor.. 2
Çok sarsıntılı kalkış yapıyor. 2
Konilerin arasından geçerken konilere çarpıyor ve deviriyor. 4
Konilerin arasından geçerken ayakları yere değiyor. 3
Konilerin arasından geçerken sınırların dışına çıkıyor. 7
Konilerin arasından geçerken düşüyor. 10
Konilerin arasında sekiz çizerken konilere çarpıyor ve deviriyor. 4
Konilerin arasında sekiz çizerken ayakları yere değiyor. 3
Konilerin arasında sekiz çizerken sınırların dışına çıkıyor. 7
Konilerin arasında sekiz çizerken düşüyor. 10
Sola veya sağa dönüş yaparken dönüş işareti vermiyor. 4
Sola veya sağa dönüş yaparken sınırların dışına çıkıyor. 7
Sola veya sağa dönüş yaparken ayakları yere değiyor. 3
Motosiklet ile gerekli hızı sağlayamıyor.(motorlu bisiklet 30 km/saat - Motosiklet 50 km/saat) 15
Dururken fren sınırlarının dışına çıkıyor. (motorlu bisiklet 20 metre - Motosiklet 30 metre) 2
Fren yaparken ve dururken düşüyor. 10
Düzgün duramıyor. 2 _________________ 0 rh + yeni nickim ghostenduro
Kayıt: Jan 03, 2006 Mesajlar: 558 Nereden: istanbul/kadıköy
Tarih: 30.01.2007 - 18:04 Mesaj konusu:
heyocan demiş ki:
su siralar bir tercüme ile mesgulum bitirdigimde, vermis oldugum internet sitesindeki( http://www.fahrtipps.de/motorrad/stop-and-go.php ) bilgileri cevirip topigi(direksiyon sinav kurallari) güncellerim.
.
malesef swf formatindan Avi ye cevirecek programim demo versiyon dolayisi ile ortada programin kocaman reklami yer aliyor, cok da rahatsiz edici degil ne dersiniz ?
Grundfahraufgaben für die Prüfung
Sinav icinTemel Sürüs Görevleri
Sürücü kurs aracinin ardindan TÜV(Almanya da sinavi yapan yer) e dogru gitmek ve orada bir kac kez 8 cizerek ehliyet alinan zamanlar coktan gecti.
A Sinifi ( sinirlandirilmis veya sinirlandirilmamis) Bir Motosiklet- Sürüs Sinavi günümüzde 60 Dakika sürer ve Icerik olarak 5 temel sürüs görevini barindirir. (8 degisik temel görev vardir.) Burada sizlere Video clipler ile bütün alistirmalari tanitiyoruz.
Her bir sürüs görevi aslinda dururken baslar , bazi Sinav görevlileri de cok da siki tutmazlar. Bu su demektir sürüse baslamadan önce hersey emniyet altina alinmalidir. O an kimse herhangi bir aracla önünüzden gecmemeli veya sollamamalidir.
Simdi :
Ayna – Sinyal – Omuz üstünden geriye bakis.
Komisyon üyesi bir kac metre uzakta ise, Omuz üstünden geriye bakisi (Schulterblick) biraz ABARTILI bir sekilde yapin ki komisyon üyesi de bunu görebilsin. Biz bu sayfa üzerinde Video ile omuz üzerinden geri bakisi bilincli abartili gösterdik, bütün temel sinav görevlerini profesyonelce bize canlandiran Thomas Ihle’ye cok tesekkürler.
Cok önemli olan bir sey de, sinavda alistirma öncesi bir kac saniye konsantre olunmali, Verilen görevi aklindan bir kez daha gecirebilmeli. Sürüs görevine baslamadan önce sakince nefes alinmali, sürüs ögretmeni veya komisyon üyesi ne zaman baslanacagina dair muhtemelen bir el isareti verir. Buna karsin motosikleti kullanan sürücü emniyetten kendisi sorumludur.
Bir de, her yapilmasi gerekli görevin sinav esnasinda tatbik etmeniz gerekmeyebiliyor.
Komisyon üyesi 8 mümkün temel sürüs görevinin en fazla 5 tanesi sizden isteyebilir.daha fazla bilgi edinmek isteyenlere sinav düzeni hakkindaki ek 2 linkini tavsiye edebiliriz.
Son Mesajdan 5 dakika sonra eklendi:
Panik yok
Eger sinav esnasinda bir görevde aksaklik olursa, sakin olun. Cünkü her görev bir kere daha tekrarlanabilir. Ikinci denemede de önemli bir hata olusursa, durum vahimdir. Cünkü o vakit sinavi basaramamis sayilirsiniz.
tecrübeler gösteriyor ki , yeterli antreman endiseye yer birakmaz, bütün temel sürüs görevleri kolayca yapilabilir.
Temel Sürüs Görevlerinin antremanlarina ne zaman baslanmali? Simdi, adi üstünde, Egitimin temeli hafifletilmis bir sekilde baslar, cünkü makinenin yol tutusu ögrenen kisiye aktarilir.
Sinavdan önce geleneksel ve tavsiye edilebilir olan, bütün almis olunan temel sürüs görevlerine son bir cila atmak, sonucta temel sürüs görevleri sinavin gözbebegidir.
Bir cok kez sürmeye baslanilir ve durulur ( en az 4 defa)
Ayarli, dozajinda gaz, debriyaj ve fren kullanimi, ayaginiz peglerden durus esnasinda motoru desteklemek amacla indirilir ve yola basilir.
Böylece motorun bir tarafa yada diger tarafa dogru bilincli egimi gösterilmeli.2 kez sol ve 2 kez sag tarafa ayak basilir.
Arkadaki trafigin durumu sadece ilk sürmeye baslanirken izlenir. Vites degisimi görevi yapis esnasinda gerekli degildir.
Hata olarak degerlendirme:
—Yanlis vites ile baslamak
— Motoru bogmak
— Ayaklari motosiklet durmadan önce yere basmak
— sadece tek bir tarafa egim vermek.
Kayıt: Oct 30, 2005 Mesajlar: 1469 Nereden: istanbul
Tarih: 18.03.2007 - 19:14 Mesaj konusu:
Stromer,
tskler.unutmayacagindan emindik.guzel bir seri olacak.sevgiler
gelisim_surucu_kursu,
sevgili habil,tskler.yalniz bu ceviriyi,gordugun gibi Stromer arkadasimiz yapiyor.ona tskler..
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
bir aksilik olmaz inşallah. :P
