Kayıt: Dec 11, 2006 Mesajlar: 934 Nereden: NAZYLLY
Tarih: 29.03.2008 - 15:09 Mesaj konusu:
sponqebob demiş ki:
tüm 4 silindir japonları 3 le çarpar 5 e böler bu makine
yapma yaw nasıl olacak o iş sorması ayıp şimdiye kadar ne yapmışta bundan sonra yapacak traktörün sesi bile bundan iyidir artı alan satan yok saçma saçma konuşmayın bilir bilmez _________________
65000 eurocuktan emiinn _________________ Virajdan cikar cikmaz gelen virajin fren yerine kadar yerde siyah cizgi ciziyorsan makinende güc var demektir
GSXR 1000 K2 176,4BG 183,5kg Full Tank
sesi termignoni egsoz gibi çıkıyor.düşük devirerde pek hoş degil ama yuksek devirve hızlarda tek kelımeyle mukemmel bence.yani tabi bu yazdıklarım termignonı ıcın.desmodeciniye laf yok dıcem ama cok pahalı pıyasadazor goruruz bence.
Kayıt: Dec 04, 2006 Mesajlar: 1453 Nereden: BALIKESİR (ZAFER KOÇ)(age group 30)
Tarih: 29.03.2008 - 15:36 Mesaj konusu:
tip olarak güzel bakışlar grnajda büyük ve geniş tam sevdiğim gibi son çıkan motorlarda nerdeyse granaj kalmadı desek yeridir... _________________ Bir dakikalık İNSAN taklidi yap yeter............(yüzüm sadık köpek yüzün kedice pazarlıklı
Lan bir sen mi kaldın akıllı bu tarla mayınlı
Ummadığın yer tuzaklı vesselam....
(sogopa...vesselam......kaf kef...)
tüm 4 silindir japonları 3 le çarpar 5 e böler bu makine
yapma yaw nasıl olacak o iş sorması ayıp şimdiye kadar ne yapmışta bundan sonra yapacak traktörün sesi bile bundan iyidir artı alan satan yok saçma saçma konuşmayın bilir bilmez
Kim bilip bilmeden konuşuyor ?
In 2004, Ducati announced that they would be producing a low volume bespoke replica of the Desmosedici, available from 2006.
Termed the Desmosedici RR (Racing Replica), it was claimed to be the first true road replica of a MotoGP racing bike. Priority for ordering was given to Ducati 999R owners, with production projected at one bike per day at a retail cost of 65,000USD for the US market and 40,000 GBP for the UK. The price includes a three year warranty and servicing, cover plus a racing kit including an exhaust and an improved electronic control chip. Production has been limited to 1500 motorcycles.
1500 adet limitli üretilmiş bir motor. 65.000 $ dolar Amerika fiyatı ve şu zamana kadar yapılmış First true road replica of a MotoGP racing bike. Yani bu zamana kadar yapılmış ilk gerçek yol versiyonu MotoGP motoru replicası. Zaten videodaki sesinide dinlersen bir farkı olmadığını görürsün..
Engine
2007 Desmosedici RR
* Type: Double L-Twin (4 cylinder Twin Pulse), liquid-cooled, DOHC, Desmodromic, four valves per cylinder, gear-driven camshafts
* Displacement: 989 cc
* Power: 147.1 kW (200.0 PS/197.3 hp) @ 13,800 rpm[2]
* Torque: 11.8 kg·m (116 N·m/85 ft·lbf) @ 10,500 rpm[3]
* Fuel injection: Four 50 mm Magneti Marelli throttle bodies, 12-hole "microjet" with injectors over throttle, manual idle control
* Exhaust: '4-into-2-into-1' vertical exit exhaust/silencer
* Emissions: Euro 3
* Body: Full carbon fiber bodywork
* Frame: Tubular steel trellis hybrid, carbon fiber seat support, aluminum swingarm
* Front Suspension: Öhlins 'FG353' PFF forks USD 43 mm (1.7 in) pressurized, with preload, rebound and compression adjustment, TiN coated sliders
* Front Wheel: Marchesini forged and machined magnesium alloy wheels, with 7 spoke design as GP6
* Rear Suspension: Öhlins rear shock, with rebound, low/high speed compression adjustment, and hydraulic preload adjustment
* Rear Wheel: Marchesini forged and machined magnesium alloy wheels, with 7 spoke design as GP6
* Tires: Bridgestone, front 120/70 R17- rear 200/55 R16
* Front Brake: Two Brembo radial "monoblock" calipers with four 34 mm (1.3 in) pistons; two semi-floating 320 mm (13 in) x 6 mm (0.24 in) discs, with machined flange: the same as GP6 wet race set-up
* Rear Brake: 240 mm (9.4 in) fixed disc, fixed caliper with two 34 mm (1.3 in) pistons
* Fuel tank: aluminum alloy
* Dry Weight: 171 kg (377.0 lb)
* Instruments: New lightweight Corse electronic multifunction dashboard with LCD 'bar' graph tachometer, trip/odometer, anti-theft immobilizer, lap time measurement, oil pressure, fuel reserve, EOBD, clock, air temperature, rev counter
Motorun üzerindeki kullanılan malzemelerin kalitesi ortada japonlardan nekadar üstün olduğunu tartışmaya gerek yok her kullanılan malzeme sınıfındaki en kaliteli malzeme.
171 kuru ağırlık 197 beygir ve 116 nm torkta cabası
Şimdi bu motor için kalkıp alan satan yok gibi bir yorum komik olmuş zaten 1500 adet sınırlı üretilmiş bir motor için emin olki kimse 65.000 $ verdikten sonra acaba satabilirmiyim diye düşünmez !
Komple bodynin carbon olması jantlarının magnesium forged marchessini olmasını amortisörlerinin ohlins olmasını göz önünde bulundurursak birde şu ibareye dikkat etmekte fayda var :
''It is perhaps the most powerful stock and theoretically street-legal litrebike sold in the world today.''
Bugün dünyada satılan muhtemel en güçlü standart ve teoride sokak için üretilmiş en güçlü 1000 lik diyor ?
The price includes a three year warranty and servicing, cover plus a racing kit including an exhaust and an improved electronic control chip.
Fiyatın içine 3 yıl garanti servis ve racing kit adı verilen egzos sistemi ve geliştirilmiş elektrik kontrollü chip yazılımı dahil.
Sesine traktör diyenlere ise sadece gülüyorum. Videodaki mikrofonun sesi tam olarak alamadığı ve sürücünün düşük devirde kullandığı bariz bir şekilde ortada.
Yüksek devirde nasıl bir ses verdiğini duymak isteyenler için şu kaydı dinlemelerini rica ediyorum:
Traktörlerden böyle ses çıktığını bilsem bitanede kendime alırdım ..
Ama nasılsa piyasası yok , alan satan yok almaya gerek yok Desmosediciyi _________________
Tüm saatler GMT +2 Saat Sayfa 1, 2, 3, 4, 5Sonraki
1. sayfa (Toplam 5 sayfa)
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
