gerekli cevabı speedycrew, arkadasım verdi
bu linkte ise 241 milin 390 km/s oldugunu göreceksin gerci göz gezdirmişindir dyno testi http://www.youtube.com/watch?v=oaNVmDvEEJo
suzuki , honda i yamaha kullandım . ducati sectim ve onu kullnıorum.
bir ducati bul rica et kullan.. boyle bir sansın var ise
veee diger arkadasımıza gelince ve yaparsan yap istersen azına kadar doldur mıcını yırt .. hayabusanın twin turbolu olanı bile max 330 km/s yapıyor
sen nereye 390 yapan makineyi gececeksin
SRAD-HAN
'' yamaha bayisi olmak tüm herseyi bileceginiz anlamına gelmiyor.
bastırırım parayı bende bayi olur 4 teknikservis elemanı alırım 1sekreter geçerim basına otururum . '' ben bayii diye herseyi bilecegim veya azımdan cıkacak her söz dogrudur anlamına gelmez
abi sana bir soru = YAMAHA bayii neden SUZUKİ kullanıyor;?
'' Bayii oldugun için sana daha uygun rakamlara gelecektir!! '' suzuki secmişin...
diger konu ise --- İşim var dedigim , meslegim demedim, zamanım olmadıgı için işim var dedim
Formlarda herkez işi yaptıgı meslek ile ön plana cıkıyor
fazla sallama demiştin ama izlemlediğim kadarıyla sallamamışım
SAYGILARIMLA _________________ DUCATI 1098
En son Rammstein48 tarafından 02.05.2007 - 06:56 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
Bir Capon ile bir italyani mukayese etmek çok saçma...Hele hele 1300cc bi hayabusha ile 1098'i karşılaştırmak çok komik. Zaten aradaki fark burda, japonlar italyanlari geçmek için motor yapiyor, ama italyanlar kendi teknolojileriyle kendi felsefeleriyle motor üretiyorlar. Bir italyan firmasi hicbir zaman "aa bak kawa böyle bi motor yapmış hadi biz daha iyisina daha hızlısını yapalım" diye yola çıkmaz. Dizayn olarak ta teknoloji olarakda Japonlarin tüm dünyada yaptığı en iyi strateji, taklitçiliktir. Bu araba sanayinde de böyledir. 90li yillarin basinda çıkan 916 ya bakın! (bir de o yıllardaki japonlara). Su anda neredeyse tüm caponlar, sele altı egzoslu ve cift cekik goz ön farlı. Ben bu işlerden anlamam diyene en basit örnektir bu. Hee Japon motorlarida çok hoş çok güzel ve çok hızlı, ama Italyanlar daha dogrusu tüm egzotik markalar (Triumph, Ducati, Mv Agusta, Bimota, Buell vs..) ile ligleri farklıdır.
MotoGP tarihine bakarak bu markaları mukayese etmek çok daha aptalca. MotoGP motosikletin F1'idir ve burda önemli ve başarıyı getiren olan bütçedir. F1'de zamanında Renault takımı geçilemiyordu, bu onların en iyi en hızlı arabayı yapıp bizlere sattığını mı gösteriyor yani.
İlla da mukayese etmek isterseniz WSB'ye bakın, orada standart fabrikasyon motorlar yarisir, çok çok az modifikasyon yapilir ve son on yılda yanılmıyorsam sadece 2 sene Ducati kazanamadı.
Kayıt: Mar 12, 2007 Mesajlar: 2444 Nereden: PERTLAND
Tarih: 02.05.2007 - 16:28 Mesaj konusu:
Sokağa satılan Ducati'leri daha küçük hacimli japon'lar deler.
2006 GSXR 750 163 kg 152 beygirdir.Fiyatı 27000 ytl.
2006 Ducati 999R 181 kg 150 hp dir.Fiyatı 50.500 Euro,
2007 Ducati 1098S 171 kg 160 hp dir. Fiyat 34.500 Euro
2001 GSXR 1000 170 kg 160 hp dir.Zamanında 1.570.000 Japon yeniydi
Ducati'nin kilo beygir 6 sene geriden geliyor.Adamlar iyi promo ve reklam yapıyor ama.Benim vatandaşımın bile aklını karıştırmış.Biz elle yapıyoruz yok kaliteli mal kullanıyoruz,bu motoru kullanmak ayrıcalıktır diye.Rakamlar ortada.
GSXR-PRO, canım arkadasım ah arkadasım ahhhhhhhhhhhh ahhhhhhhhh ahhhhhhhhhhhhh suan hangi memlekettesin bilmiyorum ama 21-24 haziranda marmariste yapılacak olan motor şenligine gelsende konustugumuz makineyi daha yakından görsen binsen kullansan.sonra konussan
1098 s 160 hp 1098 Ducati Desmosedici RR 200 HP
bende su sekilde vereyim sana okumadın demekki
Make Model
Ducati Desmosedici RR
Year
2006
Engine
Liquid-cooled, "L"-four cylinder, DOHC, Desmodromic,
4 valves per cylinder, gear driven camshafts
Capacity
989
Bore x Stroke
Compression Ratio
Induction
Four 50 mm Magneti Marelli throttle bodies, 12-hole "microjet"with injectors over throttle, manual idle control;
Exhaust '4 into 2 into 1'vertical exit exhaust/silencer
Clutch Dry multi-plate slipper clutch, hydraulically actuated
Ignition / Starting
- / electric
Max Power
200 CV @ 13500 rpm
Transmission / Drive
6-Speed; Cassette type / chain
Frame Tubular steel trellis hybrid, carbon fibre seat support, aluminium swingarm
Front Suspension
Öhlins 'FG353' PUFF forks USD 43 mm pressurized, with preload, rebound and compression adjustment, TiN coated sliders
Rear Suspension
Öhlins rear shock, with rebound, low/high speed compression adjustment, and hydraulic preload adjustment
Front Brakes
Two Brembo radial "monoblock" calipers with four 34 mm pistons; two semi-floating 320 mm x 6 mm discs, with machined flange: the same as GP6 wet race set-up
Rear Brakes
240 mm fixed disc, floating caliper with two 34 mm pistons
Front Wheel
Marchesini forged and machined magnesium alloy wheels, with 7 spoke design as GP6
Rear Wheel
alıntıdır speedycrew arkadasımıza tesekkür ederim ...
japoncam olmadıgı için kusura bakma anca bu sekilde oluyor AFFET _________________ DUCATI 1098
Kayıt: Mar 12, 2007 Mesajlar: 2444 Nereden: PERTLAND
Tarih: 02.05.2007 - 17:42 Mesaj konusu:
Rammstein48,
Desmosedici RR varmı Türkiye'de.Şimdi bu adamlar biz bundan 500 tane üreteceğiz.Satış önceliği garajında 999R makinası olana der.Ahhhhhh Ahhhhhhh.Anlamıyon Japoncamı yazıyorum.Aynı şeyi 1098 için söylüyor adamlar.1098 alabilmen için garajında 999r olması lazım.Bırak Desmosediciyi.Al bir Japon binliği 5.000 dolar harca kendi desmosedicini yap.Adamlar satabilmek kendilerini ayrıcalıklı göstermek için böyle politiları var.Ahhhhhh Ahhhhhhh
Son Mesajdan 5 dakika sonra eklendi:
Şu desmosedicinin Fiyatını bilen varsa yazsın arkadaşlar.Fiyatı nedir nerede satılıyor bilmiyorum.200 İtalyan beygir kaç paraya mal oluyormuş öğrenmek istedim.
bildiğim kadar ile 50.000€. ama Tr fiyatı ne olur bilmem.
bu para sadece 200hp. için değil. bu motor düz yolda hız yapmak için değil daha çok pistler için üretiliyor. pistte motorun iyi olması için hp den daha çok şeye ihtiyaç var.
burda bunu tartışmanın sonu yok. evo serisi alıp modifiye etmek ayrı zevk Ferrari almak ayrı.
En iyi motor benim motorumdur arkadaşlar.Şu anda ona biniyorum ve yeni aldım.2007 model dl 1000.Ama 3 sene sonra ne alırsam inanın en iyisi o olacaktır.Ducati ye birgün sahip olursam en iyisi o olur.Fakat çoook uzun yol yapıyorum 999 uda gsx 1000 i de hiç almıyayım.Fakat ducati multistrada mı dl 1000 mi derseniz kesin dl 1000 derim.ikisinide kullandım.Dl 1000 de karar kıldım.fiyatıda hiç hesaba katmadan karar verdim.
Tartışılan konu gp de ducati nasıl diğerlerine göre hızlı olabiliyor idi,fakat konu japon-italyan tartışmasına dönüştü,sonuçta herşey belli,şu anda ducati daha hızlı.ama sene sonunu bekleyelim bakalım kim daha hızlı imiş..
Herkese selamlar sevgiler arkadaşlar _________________ Murat Yurdakul
Ainesi İştir Kişinin, Lafa Bakılmaz.
Kayıt: Dec 08, 2006 Mesajlar: 1365 Nereden: istanbul
Tarih: 02.05.2007 - 21:12 Mesaj konusu:
GSXR-PRO, Verdiğin rakamlar yanlış.Neden yanlış onu belirtiim daha öncede bu konuda yazmıştım.Ducati beygir gücünü arka lastikten,japonlar motor volantından ölçer.Arada ne kadar fark var bidaha hesaplayabilirsin,birde tork farkını hesapla bak neler bulucan.Ducatide bulduğun rakamlar hiçbir japona benziyomu.Ama bütün japonlar birbirine benzer o ayrı konu.Ducati'nin kullandığı malzeme ve mühendislik hiçbir japona benzemez.Bir motorun düzlükteki son hızı hiçbirşey demek değildir,km aralıklarına kaç vites değiştirerek kaç saniyede ulaştığı asıl konudur.Buda tork demektir.Sürüş zevkini tork verir top speed değil.Ducati kullananlar bilir bu zevki.Zevkler ve renklerde tartışılmaz,bir japonla italyan kıyaslanamaz.
ryangt, Bu tarz yakışmamış sanada _________________ Work it harder,make it better,
Do it faster,makes us -
======StrongeR=======
Suzuki SS segmentinde sele altı egzoz ve çift far kullanmayan TEK MARKADIR.Hiç bir zaman taklit etmez.
demosedici aprilia R1 GSXR1000 ve Bimota'nın katıldığı testte viraja en çok yatma açı derece SUZUKI GSXR 1000'e aittir.Ara hızlanmalarda en hızlısı GSXR 1000'dir. (BKZ: motoron dergisi)
Fakat şunu kabul etmeliyimki Demosedici RR ZX10'dan daha üstün bir makine olduğu için GSXR1000'e sıkı bir rakiptir.Fakat 1 cm ilerde fakat 1cm geride o paraya DEĞMEZ.
Haa çok paran vardır,radikal olmak istiyorsundur,basarsın 50000€ 'yu egonu tatmin edersin.Ama sıkı bir K7 sürücüsüyle otobanda veya pistte denk gelmemeye çalışmak yada denk gelme anı o Egoyu mahveder. _________________
Kayıt: Aug 09, 2005 Mesajlar: 3458 Nereden: Suadiye
Tarih: 02.05.2007 - 23:21 Mesaj konusu:
desmosedici türkiyeye sadece özel siparişle gelecek.Türkiye fiyatı beygir başına bin ytl yani 200000 ytl. Bu paranın yarısı ötv+kdv
Ben verdiğim paranın karşılığını veriyor mu ona bakarım, bir başkası çıkar para benim param ister 200000 veririm ister 1000000 der gider onu alır.
Yukarıdaki hesaplara bakılırsa ferrari enzo almak aptallık, gidip bugatti veyron almak lazım ikisi de aynı para ama arada ciddi hp farkı var. Hatta birinde beygir gücü göstergesi bile var.
Kayıt: Mar 12, 2007 Mesajlar: 2444 Nereden: PERTLAND
Tarih: 03.05.2007 - 06:51 Mesaj konusu:
Ryangt,
Alıntı:
Suzuki SS segmentinde sele altı egzoz ve çift far kullanmayan TEK MARKADIR.Hiç bir zaman taklit etmez.
.Katılıyorum dostum
Alıntı:
demosedici aprilia R1 GSXR1000 ve Bimota'nın katıldığı testte viraja en çok yatma açı derece SUZUKI GSXR 1000'e aittir.Ara hızlanmalarda en hızlısı GSXR 1000'dir. (BKZ: motoron dergisi)
Bimota değil.Mv Agusta,R1,1098,GSXR1000,1098 testiydi.Bende baktım.Testi yapan İtalyan Motociclismo Motoron copyrigth yapmış.Testerlar İtalyan olunca Ducati kayrılmış olabilir.
StrongeR,
Kardeşim birşeye katılıyorum,birşeye katılmıyorum.Pistte beygir gücü yarış kazandırmaz tork kazandırır.Tork daha önemlidir Ama Ducati'nin beygirlerini tekerden ölçtüğünü zannetmiyorum.Herkes krank gücü daha yüksek çıktığı için onu vermek ister.rakiplerinden beygirsiz görünmek istemez.Ama duymadım,okumadım,bilmiyorum Ducati'nin nereden güç verdiğini.
Speedycrew,
Alıntı:
bildiğim kadar ile 50.000€. ama Tr fiyatı ne olur bilmem.
Desmosedicinin o fiyat olması imkansız.999R'a o parayı istiyorlar.Desmosedici 2 katı falandır.Ben bu makinanın satışa sunulduğunu zannetmiyorum.
Türkiye satış fiyatları %100 emin değilim sonra beni suçlamayın
999 27.000€
999s 33.550€
999r 50.300€
999xerox 51.600€
1098 27.000€
1098s 33.900€
1098s tricolore 38.800€
Desmosedici için yurt dışı fiyatı 50.000€ civarı ama dediğim gibi Tr de ne kadar olur bilmem.
Ducati ölçümleri tekerden vermektedir. yani diğerleri gibi yok ramair dahil hp yok ramair hariç gibi kafa karıştırmaca yok.
Son Mesajdan 10 dakika sonra eklendi:
Aklıma gelmişken bazı arkadaşlar Japon motorlarla Ducatı falan deliyorlar ya
şayet benim o kadar param olsa ve 50.000€ luk Ducati ye biniyor olsam asla beni delemezler. çünkü yolda sadece yavaş yavaş piste giderken görürler. delimiyim ben o motorla o kadar parayla otobana çıkıcam. sabah akşam pistte dönmek varken. _________________ http://img165.imageshack.us/my.php?image=4545mw0.jpg
PERT TEAM
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
bu motor düz yolda hız yapmak için değil daha çok pistler için üretiliyor. pistte motorun iyi olması için hp den daha çok şeye ihtiyaç var.
