Motor bilgisi - arızalar ve giderilmesi -parça değişimi - teknik bilgi

[druzwell]

şerj kesilmesinin muhtemel sebepleri.!

1- diyot tablası arızası
2- dinamo arızası
3-konjetkör arızası
4-sigorta arızası
5-kablo yada soket arızası ( temassızlık veya kapukluk)
6-akü arızsası ( ki sen değiştirmişsin )
daha bilmediğim bi sürü arıza olabilir

akü kutup başlarını çıkarıp motoru çalıştırdığında far korna sinyal gibi elemanlar çalışmıyorsa arıza direk regülatörden yani konjektördendir.

muhtemelen konjeltör veya jarz dinamosundandır.fakat hiç bi motor parçalama bilgim yoksa motor tamircilerine git ve böle böle bi sorun oldugunu kaynagın ne olabılcegını sole onlardan öğren durumu,kesine daha cok yaklaşırsın.servise gıttıgındede olayın nasıl oldugunu ve ustaların soledıklerını kendi düşüncen gibi soledıgınde onlardan yola cıkıp 10 20 dk da halleder.parça fiyatlarını ve servisin fiyatları hakkında bilgim yok.



yanlışım hatam varsa affedin..! selametle..!

motorla,araba motor arzaları hemen hemen aynıdır.!

MARŞA BASTIĞINIZDA TIK DİYİP DURUYORSA = sorun aküdedir ya akü bitmiştir yada akü kablolarında 1 temessızlık vardır.! kabloları takip edip temassızlık oksitlenme yerinden cıkma ws gibi kontrol edilebilir.!

MARŞA BASTIĞINIZDA MARŞI ALIYO FAKAT ÇALIŞMIYOSA = sorun bujidedir,buji kablosu yerinden oynamış,buji ömrü bitmiş veyahut bji başında keçelenme capaklanma olmuştur.! buji kablosunda kopukluk buji başına gecen yerde oksitlenme cürüme yoksa,bujiyi söküp ucunun yaglandıgına yada ucunun pislikten tıkandıgına bakıp benzin veya mazotla temızleyıp,bujinin girdiği yere 1 bez parcası yarımıyla içini temizleyip yaglarını kurumlarınıda temızlıyebilirsiniz.!

MOTOR ÇALIŞIYO FAKAT GAZ YEMİYORSA = sorun karbüratörün hava yapmasından ve yahut hava filtresinin tıkanmasından yada hava filtresinin yerine oturmamasındn yada gaz telinin gevşekliğinden olabilir. .karbüratür soköp benzin yada mazotla temizledikten sonra hava alan deliklerini parmagınızla kapatıp benzının geldiği yerden var gucunuzle üfleyin,parmaklarınzı tek tek deliklerden kaldırıp uflemeye devam edin pislikler dısarı kolayca cıkar.! filtreyi tazzikli havayla , komprasör yardımıyla temızlıyebılırsınız.! gaz telini tornavida ve pense yardımıyla,bisiklet freni gerdirirmiş gibi isteğinize göre ayarlıyabilirsiniz.!

MOTOR RÖLANTİDE STOP EDİYORSA YADA DEBRİYAJI BIRAKINCA HAREKETE GEÇİYORSA = sorun karbüratörün üstündeki YAYLI vidadandır yaylı vidayı sıktıkca motor ( dın dın dın dın ) şeklinde calısması hızlanır debriyajı bıraktıgınızda gaz vermeden harekete geçer. vidayı actıgınız zaman ( dın ....... dın ......dın ) şeklinde uzun aralıklarla yavaş calışır. herhangi bi duraksamada motor stop eder. tam ortasına göre ayarlanamız lazım.devir saatinden kontrol edebilirsinz.vidayı sıktıkca devir saati yukselir.

EĞER VİTES GEÇMESİNDE ZORLUK VARSA YADA VİTES DEĞİŞMİYORSA = sorun şanzımanda yada vites değiştirdiğiniz kolların gevşekliğinden kaynaklanıodur.o kolların eklemlerini sıkarak sorun cozulur. eger vites değişmiosa misal 1. 2. 4. 5. vitese geçip 3 .e gecmiosa anlayında grup dişlilerinden 3.kırılmıstır.viteslerin zor gecmesindede bu dişlerin aşınmasında büyük etken vardır.böle bi sorunda sadece kırık olanı değilde tüm dişlileri değiştirmek gerekir çünkü kırık veya aşınmış olan dişli diğer dişlilerede zarar vermıstır.zamanla diğerleride arızalanır. şanzıman olayı tecrubeli kişilerin yapabılcegıdır,tecrubenız yoksa hıc gırmeyın bu olaya.!

ZİNCİR SESİ VE ZİNCİR ATMASIı :sorun zincir veya zincir ön,arka dişlisindedir.tekerleği geriye dogru cekerek sıkmanız yeterli olcaktır ses için veya zıncırın orta kısımlarından bı yerden zınıcırın altına gelcek 1 sekılde aparat uzatup ustune lastık kavucuk gıbı 1 seyı CIRT yardımı ile tuturun bolede sesi keser.zincir devamli atıosa zincir boslugundan kaynaklanıodur arka tekerı gerı cekınce duzelmesse,ön ve arka dişlilerden biri veyahut ikisinin dişleri aşınmıştır yada zincir ömrü bitmiştir.

SİLİNDİR VE EGSOZT CEVRESİ YAĞLANMASI : sorun eğer silindirin üstünden devamlı yağ temızlıosanız anlayınki silindir contası erimiş yada yanmıştır.plastkiğimsi set halınde satılır silindirin ust kapagını cıkarıp altındaki sıyah buyuk kare contayı cıkarıp yenısını takmanız yeterlıdır.egzostun silindir cıkısındakı baglandıdan yag akıyosa conta deiştirme işlemini ordada yapmanız yeterli olcaktır.

TEKERLEĞİN 8 ÇİZMESİ YALPALAMASI: sorun janta yada jant bilyesindeidr. motorun tekerleğini boşa getirip elinizle sag sola salladıgınızda kevaşe gibi sallanıosa langur lungur o zmn bilye daıtmıstır lastıgı komple sokup dişlileri cıkarıp bilyelere ulasana kdr herseyı soküp bilye deiştirip bol bol gress yağı basıp yerıne takmanız gerek.eger lastiği salladıgınızda taş gibi duruosa fakat döndüğünde 8 ciziosa jant yamuktur jantı söküp saniye gotrudugunuzde tornada PRESS le eskı halıne getirir.

YAĞ SIZDIRMASI: sorun genelde conta ve o nağmı diyar patlak borulardandır,boru değiştirmeniz yeterli oluır

ELEKTRİK ELEMANLARININ GÖREVİNİ YAPMAMASIı : sorun genelde ampullerin patlak olması,akünün arızası yada aküye giden kaboloların kopuk olması yada ampul duylarının oksitlenmesinden meydana gelir.ince ve detaylı 1 araştırmayla sonuc bulanabılır.

FREN TUTMAMASI VE FRENE ASILINCA GELEN SES : sorun cok buyuk ıhtımalle balatadandır.balata bıttıgınde motor freni işlemez otomatıkman belli bu sora frene bastıgınızda disk çizilmeye baslar,ve hıc ummadık anlarda fren boşalmaları ıle yuz yuze kalırsınız.10 20 tl lik balata masrafından kacarsanız,90 100 tl disk e verirsiniz. en cok kullandıgınız eleman frendir önem gösterin.

" WD 40 " icad edilmiş süper bi spreydir. bitmesinden korkmadan bol bol sıkın.faydası var zararı yoktur.

genel bilgidir.

aklıma gelenleri ve cozumlerını biliğim kadaryla yazdım.eklencek 1 cok sey daha,hatalarım,doğrularım vardır.!

hatam kusurum varsa affedin..! Selametle..!

ÇOĞU İNSANIN YAŞADIGI SORUN.! ( HER MOTORDA BU ÇÖZÜM GEÇERLİ )
Marş a basıosunuz 1 2 kere calısıp motor duruo marşa bastıgınızda akü dibine kdr bosalıo ve marşı almıo.ayak marşına onlarca kez kufur ederek basıp çalışmasını umut ediosunuz.genelde motor sogudu zamanlarda bu olay oluo.
ÇÖZÜM ( VURDURMA ) = kontağı acın 2. vitese alın,debriyaja sonuna kdr basın ve kendinizi eğimli bi yerden aşşa bırakın motor hızını aldıgında iyice,DEBRİYAJI birden bire bırakın motor kendini öne atcak ve çalışçak.debriyajı tekrardan sonuna kdr sıkın ve acabıldıgınız kdr gazı acın 40 50 sanıye yada daha fazla.! akü jarz olmuştur.mahallede yarım debriyaj ve orta gazda hafif bagıtırarak yavaş yavaş 1 tur atıp motoru ısıtın

selametle..!

[ali63]

arkadaşım vermiş olduğun bilgi için cok sağol emeğine sağlık

[kimischumi]

benim gibi motor sürmeye yeni başlamış kişiler için süper bilgiler paylaşım için teşekkürler

[lazi]

faydalı bılgıler ıcın tesekkurler elıne saglık....