Kayıt: Jan 30, 2006 Mesajlar: 585 Nereden: YZMYR/BERGAMA
Tarih: 10.02.2006 - 00:10 Mesaj konusu:
Bence MOtorun şaseye bağlı olduğu takozların kalitesi ve sağlamlığından dolayı eğer takozlar sert olursa motor titreme yapar benim bilgim bu arkadaşlar... _________________ Kalbimizdesin Zagor Abi
arkadaşlar bana göre oktanlarla yada silindirle ilgidi değil bence bu sikiştirma oranayla ilgili bişi genelde titreme yüksek devirde yapar bu sıkıştırma oranını girer dikkat ederseniz sıkıştırma oranları yüksek olan motorsikletlerde fazla gözükmez genede bir bilene sormak lazım derim
silindirle bi alakası olur genellikle ama 4silindirli makinalarda titremeye rastlanmaz (çogu makinada) tiger tek silindirli ama 250c çift silindirli ve 250c buna ragmen daha çok titriyor. Ve arkadaşın dedigini bilemem ama bende 95 alırım çogunlukla _________________ ´Honda Cbr1100xx´-- 0 Rh(+)
Kayıt: Oct 30, 2005 Mesajlar: 1469 Nereden: istanbul
Tarih: 10.02.2006 - 01:59 Mesaj konusu:
Alıntı:
tek silindirli makinalarda makina sıfır bile olsa vibrasyon vardır
.
bu,ozellikle rolanti de (1100-1600 rpm) belirgin oluyor.devir arttikca azaliyor.
bir de motorlarin,rolanti devrinin ustundeki bir devirde kritik devir sayilari oldugu ve bu kritik devir sayisinda titresimin arttigi ,onun icin bu devrin hizla gecilmesi gerektigi soylenir?
Benzinle alakası yok arkadaşlar. Olay tamamen teknolojik. Silindir sayısı arttıkça motorun çalışması daha sakin olur yani titreşim azalır. V8 bir motorla V12 motor arasında ciddi konfor farkı fardır bu konuda. Krankın derecesine göre bu titreşim azalabilir artabilir. Derece dedim 2 ve daha fazla silindir için söyledim. Tek silindirlide 4 zaman için 2 krank turu ve 1 yanma, bir eksoz olarak gerçekleşir. Kısaca bir dolu bir boş. Böyle olunca yanmanın olmadığı kısımda krank savurma hareketi yapar. Bu da titreşime sebep veren şeylerden biridir.
BMW F650'nin motorunda balancer dediğimiz titreşimi azaltmak için kullanılan bir parça var. Ancak yetersiz geldiği şikayetlerden ortaya çıkıyor. Bu parça krank'ın tam tersi yönde ağırlık döndürerek çalışan bir sistem.
Kayıt: Oct 08, 2005 Mesajlar: 1307 Nereden: istanbul-smyrna
Tarih: 10.02.2006 - 12:43 Mesaj konusu:
Titreşimin bir nedenide tork tur sevgili arkadaşlar,java kullananlar bilirler inanılmaz bir titreşim şampiyonuydu o zamanlar bunun iki nedeni var 1.java çok devirsiz bir motordu2.motorun şasiye bağlantısı çok başarısızdı.O yıllarda yeni çıkan MZ den almıştım inanılmaz bir bağlantı stili vardı şasiye, kullananlar bilirler kocaman bir yuvarlak lastik vardı üst bağlantı noktasında ve motor çalışırken gözle görülür bir şekilde titrerdi ama o lastik vibrasyonu şasiye vermezdi kullanıcı sasıntı hissetmezdi.Benzindeki oktan farkının vibrasyona olan etkisi ancak yüzde 5 gibi olabilir ancak daha fazla olması mümkün değildir,ayrıca chopper motorlar daha fazla titrer çünki devri en düşük makine onlardır ayrıca silindir ve devir sayısı arttıkça vibrasyon azalır yoksa racing makinalara binmek mümkün olmazdı çok yüksek devirle çalışan makineler vibrasyonu kendi içinde hapseder aynı belli bir hıza ulaşan lastiğin markasının okunabildiği gibi (BALANS AYARI YAPARKEN BU DEDİĞİM OLUR)bu durumda tekrar bana göre nedenleri sıralıyorum bu tamamen benim naçizane fikirlerim kimseden duymuş değilim1- devir 2-bağlantı kalitesi3-2 zamanlı ve 4 zamanlı olmasının farkı 5 vites aralığı yani şanzıman hadi 6 da oktan olsun saygılar.
ya tamam ya nerden yazdım,sarhoştum hatırlamıyorum yazdığım anı herhalde tamam siz haklısınız oktan boktan değilmiş.tamam dedik yaa siz haklısınız hadi gidin.gidin be yalnız kalacam
erhan dostum bence de benzinden olan vibrasyonla mekanik olan vibrasyon ayrı tutulması gerekli.dikkat ederseniz 2 zamanlı ile 4 zamanlı motorun vibrasyonu bile farklı. _________________ (Saldırgan Kişilik) Motordelisi, bünyeye aykırı kuruluş...
Genel kanıya varılımış zaten.Titreşim ataletten kaynaklanır.Çok silindirdeki motorlarda zıt yönde hareket eden pistonlar birbirlerinin ataletini sönümler ve titreşim az olur.
Aklıma geldi;markasını yanlış hatırlıyor olabilirim.Eskiden Honda'nın dört silindirli bir motoru vardı.Sıralı 4 silindir ve bu dört silindirde aynı anda ateşleniyordu.Dört silindirde aynı stroğu yapıyordu.Motorsikletin inanılmaz güzel bir sesi vardı ve titreşimi de bir o kadar inanılmazdı.Çıplak gözle bile makinenin zangır zangır titrediği görülüyordu.
slm,motorlar çalışırken belli bir titreme yaparlar ayarları iyi ise(burda yakıtında önemi vardır) bu titreme önemsizdir
fakat bunun haricinde motoru şaseye bağlayan bağlantıların gevşemesi motosiklette sarsıntı yapar,ön ve arka tekerleklerdeki balans bozuklukları
nı yüksek hızlarda direksiyonda hissedersiniz.özellikle arka tekerinizin akort ve balansı bozuksa tam bir vibratör makinasına döner motorunuz...kendi tecrübelerimden...
Kayıt: Oct 30, 2005 Mesajlar: 1469 Nereden: istanbul
Tarih: 05.03.2006 - 23:53 Mesaj konusu:
infinite,bujilerle ilgili bir topic vardi sorunun cevabi orada olabilir.bir bakiver.
Son Mesajdan 553 saat 57 dakika sonra eklendi:
kocaEko
Alıntı:
motorsikletlerin motorları bu benzini yakacak sıkıştırma oranına sahip değildir(bi kısmı hariç)
demissin.
-volvo s 80 t5 arabanin sikistirma orani 9.4/1 ve kitabi 98 oktan oneriyor.
-honda dylan 150 nin sikistirma orani 11.0/1 ve kitabi 91 ve daha yukari oktani oneriyor.
-volvo s 80 t5 arabanin sikistirma orani 9.4/1 ve kitabi 98 oktan oneriyor.
-honda dylan 150 nin sikistirma orani 11.0/1 ve kitabi 91 ve daha yukari oktani oneriyor.
ne olacak simdi?
kardeş arakdaş motorlardan bahsediyor...arabayla motoru karşılaştırmak olmaz...
ve benim de bi sorum var bu konuda...Mondial 150KN ye sahibim.geçen gün 52kmlik seferihisar yolculuğu yaptım ortalama 80km hızla ve arkamda turan bi arkadaşla.indiğimizde arkadaş tirtir titriyordu.dönüşte başka bi arkadaş vardı ve o da aynı şekilde titriyordu...
sakın ha motorun çinli ondandır demeyin hiçbir alakası yok...biyerde okudum birisi sormuş cvevap olarakta balata bitmiş olabilir yazmışlar...bi arkadaşta egsoz delik olduğu için sıkıştırmayı etkiler ondan da yapıyor olabilir dedi...ben hala arıyorum sebebini sizce ne olabilir...motor 2600kmde... _________________ Motorum İçin Tıklayın...
http://www.motordelisi.com/ftopic-50368-days0-orderasc-0.html
arkadaslar bıraz daha ılgınc bı yerden yaklasıım ben.herke zassagı yukarı askerlık yapmıstır.tek tek ates ederken her zaman daha fazla gerı tepmeye maruz kalırsınız.serıde ıse tırt dıye gıder mermıler anlamazsınız bıle.sımdı;1000 devırde yanı hemen hemen rolantıde dort zamnlı bır motorun tek sılındırlı ıse dakıkada o sılındırde 250 patlama olur 4 sılındırlıde ıse dort ayrı sılındıre 250 den 1000 kere patmam olur motorda.tek sılındırlı makınayıda 7000 devıre getırın gazı acıp saat gıbı calısır.bence boole
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
benim bilgim bu arkadaşlar...
tamam siz haklısınız oktan boktan değilmiş.tamam dedik yaa siz haklısınız hadi gidin.gidin be yalnız kalacam 
