Kayıt: May 27, 2005 Mesajlar: 2525 Nereden: başkent/ angara MD
Tarih: 22.06.2006 - 20:55 Mesaj konusu:
herkes bişey sormuş bişey söylemiş bende bişey sorayım ben motoruma ybr 125 bpnin 100 oktan benzininden koyuyorum zararı varmı yokmu bunu sorayım madem konu benzinle ilgili birde 125 250 civarı motorların titresim konusu dışında tutulmasında fayda var çünkü motorların zaten belli bi gücü var en fazla yapabildiği sürat 150 civarında olur ve motorda bu sürati o kuvvetle yaparken mutlaka titreyecektir marka ve model farketmez ve bunu benzin oktanıyla ölçmek neredeyse imkansızdır ama ben ybr me 100 oktan koyduğum zaman gerçekten farklı çalışıyor rolantisi düzgün oluyor çekişe artısı zaten farkedilemez ama sanki daha atak gibi geliyo belki psikolojik olabilir
birde bmw nin yeni modeli hangisi olduğunu hatırlayamadım ama 1200cc olan bu motorun tüm silindirleri aynı anda hareket ediyomuş galiba bu titreşim olayını bayaa bi düşürür _________________ www.tekizmk.com
büyük hacimli motorlarda zaten kolay kolay böylebir sorun olamaz ama ufak çaplı yani 125cc ve benzeri makinalarda çok yüksek titreşim var bunuda benzinle alakası yok bence bu olay şasenin kolakutusundan yapıldığına delalet sonuçta geri dönüşümlü manzeme yani çin malları bukonuda bilgisi olan varsa yazsında bizde bilelim şimdiden teşekkürler
Kayıt: May 22, 2006 Mesajlar: 4986 Nereden: İzmir - Diyarbakır
Tarih: 12.10.2007 - 11:13 Mesaj konusu:
tek veya çift silindir daha az titrer . 4 silindir daha çok titrer.
Biliyorum şaşırdınız arkadaşlar şimdi şu bölümü iyi okuyun. Tek ve çift silindirliler saha düşük devirli strok u daha yüksek makinalardır.yani biyel (piston kolunun) çalışma mesafesi daha uzundur. Buda titreşimden ziyade bir vuruntu olarak sürücüyü etkiler.
4 silindirliler haliyle daha düşük strok ama daha yüksek devir yapar. Titreşim haliyle fazla olur ama sürücüye fazla iletilmes bu titreşimler çünki şiddeti azdır.
Yani birim zamanda alınan yollar eşit iken 4 silindirliler daha çok iş yapacağından (emme sıkıştırma patlama egzost ) daha fazla titrer ama minimal değerlerde olduğu için hissedilmez fazla.
Bşaka bir faktörde motor şasi bağlantı civatalarının gevşemesinden kaynaklanıyor olabilir ben ortalama 1000 km de bi rsıkılığını kontrol ediyorum. Son çıkan touringlerde bu minimum seviyeye inmiştir. Çünki otomobillere benzer motor şasi bağlantı yerlerinde kauçuk lar kullanılıp titreşimi absorbe etmesi sağlanmıştır. _________________ ZZR Hayranı olmak bi başka...
Kayıt: Mar 14, 2007 Mesajlar: 3384 Nereden: eskişehir
Tarih: 12.10.2007 - 12:10 Mesaj konusu:
ben bu titreşim olayının benzinin sıkıştırılmaya karşı direncinden kaynaklandığını düşünmüyorum.kesin olmamakla birlikte silindir sayısıyla alakalıdır diye tahmin ediyorum.biyel kepleri krank milini ne kadar çok noktadan kavrarsa (ki bu o kadar çok silindir demektir) dönüşü o kadar rahat olur ve titreşim o kadar az olur.avans ayarının da bu titreşimle ilgisi olabilir erken ya da geç ateşleme krankın atlama noktalarında güç kaybına neden olacağından motor dengesiz çalışacaktır ve titreşim yapacaktır.Ani arkadaşımın dediği yanlıştır rölanti yüksek olursa titreşim çok olmaz.zaten rölantinin tanımı da şudur:motorun titreşimsiz çalıştığı en düşük devir rölanti devridir.
Kayıt: Jun 08, 2007 Mesajlar: 984 Nereden: M.S.B. Harita G.K.Lığı Destek Birliği Bilkent/Ankara
Tarih: 12.10.2007 - 12:40 Mesaj konusu:
benim motor 2 silindirli gene titreşim var ama insanı rahatsız edecek kadar yok hatta hiç belli olmuyor. Ama genede çok ufaktan bi vibrasyon var _________________ Profesyonel İstanbul Çocuğu
Askerdemiyim Tatildemi Bilemiyorum.
Şafakta Zaten Çomolokooooo....
güzel bi konu ama bence titreme sorununu benzinde pak aramamak lazım kayda değer bi farklılık göstereceğini sanmam bence titreme teknolojik farklılıklardan dolayıdır ben pegaso 650 kullanıyorum oldukça vibrasyon var bunu minimuma düşürmek içim fabrikası bi dünya takoz ve sabitleme aparatları kullanmış ama yine titriyor yine titiriyor f650 de aynı 4 silindir makinalar daha az titrer bu bi gerçek bence sıfır makinaları test etmeden almayın ikinci el makinalardada iyileştirmeler yapılır her marka aynı vibrasyonu vermez valf sayısı ve buna benzer bi dünya ince nokta var şanzıman yapısı bile bi etkidir xt 660 daha az vibrasyon yaratıyo neden cünki yamaha aprilla ve bmv f650 rotax motor daha gürültülü ve titriyoo her motor aynı olma ihtimali yok boksör tipi motorlarda titrer en iyiysi sıralı 4 dür enaz vibrasyon küçük viteste ata biner gibi lak lak sallanmaz
evet arkadaşlar motosikletin titreme problemi tek silindirli eksantrrikli makinalar hariç itecekli makinalarda tamamı yok edilemeyecek kadar çoktur bunun sebeplerini akadaşlar doğru yazmış fakat bu yolcu için dahada ızdırap vericidir çünkü yolcu basamakları hiç takozsuz direkt şasiye bağlıdır aslında bunu kendimiz azaltmak elimizde basamakları söküp iç ve dışlarına uygun ebatta ince olmamak şartıyla lastik takozlar koyarsak tamamiyle yok edemesekte hiç olmazsa yarı yarıya düşürebiliriz birde her 1000 1500 km de bir tüm motor bağlantı saplamalarını kontol etmemiz gerekir gevşek olanları eşt olarak sıkmalıyız başka problemi olan varsa msn e gelebilir hakanburgaz66 hoşçakalın
Son Mesajdan 2 dakika sonra eklendi:
[quote="hakanburgaz66"]evet arkadaşlar motosikletin titreme problemi tek silindirli eksantrikli makinalar hariç[ybr gibi) itecekli makinalarda devire orantılı olarak tamamı yok edilemeyecek kadar çoktur bunun sebeplerini akadaşlar doğru yazmış fakat bu yolcu için dahada ızdırap vericidir çünkü yolcu basamakları hiç takozsuz direkt şasiye bağlıdır aslında bunu kendimiz azaltmak elimizde basamakları söküp iç ve dışlarına uygun ebatta ince olmamak şartıyla lastik takozlar koyarsak tamamiyle yok edemesekte hiç olmazsa yarı yarıya düşürebiliriz birde her 1000 1500 km de bir tüm motor bağlantı saplamalarını kontol etmemiz gerekir gevşek olanları eşt olarak sıkmalıyız başka problemi olan varsa msn e gelebilir hakanburgaz66 hoşçakalın
Kayıt: Aug 26, 2005 Mesajlar: 2052 Nereden: KARŞIYAKA/İZMİR
Tarih: 17.12.2007 - 19:29 Mesaj konusu:
Görüyorum ki benim yokluğumda yine problem çözülememiş?
Şimdi arkadaşlar... titreşim konusu, mekaniğin ana mevzuu olup makine mühendisi olupta konuyu bilmeden okuldan mezun olunamaz. Nobel ödülü almak isteyenlerin konusudur. yani mekanikte titreşimi yok et, nobel al..
kısaca izah edeyim ben.. Titreşimin 2 ana nedeni vardır.. 1) Motosiklette motor dışarda ve rüzgara maruz olduğundan üşür ve titrer, bu bize titreşimmiş gibi gelir, ama aslında motorumuz üşümektedir.Fazla titrerse battaniye ile sarmak gerekir.
2) Motosikleti çalıştırdığınızda atta'ya gidecek diye çok sevinir ve titrer.. ( Titre be maymun pelte var.. gibi bişey...
Olay bundan ibarettir, ne oktan ne bişey... _________________ GÖZLERİME BAK, MOTORCU OLDUĞUMU ANLARSIN... VEE MOTORCULUK MOTORDA DEĞİL MOTORCUDADIR....
Kayıt: Feb 21, 2005 Mesajlar: 4219 Nereden: İSTANBUL
Tarih: 18.12.2007 - 11:50 Mesaj konusu:
Her motorun mutlaka bir vibrasyonu vardır!
Önemli husus, bu vibrasyonu en iyi şekilde absorbe edecek şekilde motorun şaşiye bağlanmasıdır!
Vibrasyon motor hacmi ile doğru orantılı olarak artar!
Motorun yapısı da önemlidir. Ancak, yapısal özellikleri aynı olan motorlarda genelde hacim yükseldikçe çalışma sarsıntısı o oranda artacaktır. Bunu çoğu kişi böyle söylemiş ama bazı arkadaşlarımız 4 silindirliler daha sarsıntısızdır diyorlar. Neden yanıldıklarını izah edeyim:
Tek silindirli 125 cc bir motoru orta sehpaya alın ve rolantide çalıştırın. Bunun yanına bir de 4 silindirli 650 cc motoru koyup aynı şekilde çalıştırın. Bakın bakalım, hangisi daha çok sarsılıyormuş? Büyük hacimli motor tabi ki daha fazla sarsılacaktır. Peki ikisine de aynı oranlarda gaz verin bakalım, hangisi daha çok sarsılıyormuş? Tabi ki yine büyük hacimli olan daha fazla vibrasyon üretecektir. İkisinin de gazını sonuna kadar açın, sonuç değişmez. Hatta büyük hacimli motor kendisi ile birlikte her tarafı zangırdatmaya başlar! Şu bir gerçek; ne kadar devir o kadar vibrasyon!
Peki nasıl oluyor da sürerken küçük hacimlilerde vibrasyonu daha fazla hissediyoruz ama büyük hacimlilerde pek rahatsız olmuyoruz? Bunun sebebi çok basittir. Küçük hacimli motorlarımızı limitlerde kullanmak durumunda kalıyoruz, zorluyoruz yani! Oysa büyük hacimlilerde bir zorlama söz konusu değildir. Siz 125 cc de uygun olan 70-80 km sürati yetersiz bulup daha yüksek hızlara çıkmaya çabalarsanız motorunuzun devrini limitlerinin üzerine zorlarsınız ve bu size vibrasyon olarak geri döner. Büyük hacimliler ise aynı hızı çok düşük devirlerde yapacaklar ve vibrasyonu sizinki kadar asla hissettirmeyeceklerdir. Yukarıda da söyledim; ne kadar devir o kadar vibrasyon!
Sonuç olarak vibrasyondan kaçış yok; rahat etmek istiyorsanız motorunuzu uygun devirlerinde kullanın ya da daha yüksek hacimli bir motosiklet alın! Zira hiçbir motosiklet uygun devirlerinde kullanıldığı sürece rahatsız edici bir vibrasyon üretmez! _________________ Ben deli oldum deli YUH ULAN...
Tutun bağlayın beni YUH ULAN...
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
.jpg){kind=avatar}
