Kayıt: Jan 26, 2007 Mesajlar: 4695 Nereden: Adana'dan
Tarih: 09.05.2008 - 00:36 Mesaj konusu:
bomba olmus yine _________________ "SULAR YÜKSELİNCE BALIKLAR KARINCALARI YER, SULAR ÇEKİLİNCE DE KARINCALAR BALIKLARI. KİMSE BUGÜNKÜ ÜSTÜNLÜĞÜNE VE GÜCÜNE GÜVENMESİN.KİMİN KİMİ YİYECEĞİNE SUYUN AKIŞI KARAR VERİR"
zamanında kral makınaydı ıyısını bulursan kacırma bence 600lukle alakası yoktur soyleyeyım.. _________________ "I'm not a brand fanatic,I just ride the best!" "TüYsiKlet TeaM"&"KaraRR"
Kardeşim, ZX9 un ağırlığı ve gücünü şu an herkes ufak bi google araştırmasıyla bulabilir. ilk çıktığı yıllarda bu motor kendi cc'sine göre 2000 model R1 e çok yakındı (143hp@11000rpm) Kuru ağırlığı ise 183Kg ile o yılda selefinden 6kg daha ağırdı. Şimdi sen ortalama 75 kg ağırlıkta olsan. Motorda yağ benzin ve diğer sıvılar ile birlikte 290Kg olacaksın. Şimdi hesabı düzgün yapalım. 600cc bir makina ortalama kuru ağırlığı 170kg olsun dolu ağırlık 277kg sen dahil, gücü ise ortalama 115hp (tabi bu güç arka lastikteki değil krank gücüdür ama lastiği hesaplarsak oranı çok az etkileyecektir) oranlarsak; ZX9 Güç/Agırlık=0,49 /// 600cc Makina Güç/ağırlık=0,41... Şimdi bu oran farkı çok yüksek diyenler olacaktır. R1 i alalım örnek olarak, şu anda yeni model R1'ler 176 Kg ve 176 hp doğrumu? doğru... hesabı yapalım, dolu ağırlık 283kg ve R1 güç/ağırlık=0.62 ... Şimdi matematiği olanlar rakamlara bakarak lütfen bana açıklama yapsınlar, bu çocuk ekonomik oranlarıda göz önünde bulundurarak ve sizin büyük motoru erken kullanmak tehlikeli olur 600 lük alsın gibi hesapsız yorumlarınıza kulak mı assın yoksa cebini yakmayacak cidden sağlam bir 900cc 2000 model bi kawasakimi alsın? Yine yorumları size bırakıyorum...
Dipnot: Unutmadan aktarmalıyım motorun yol yaptıkça güçten düştüğü teorik olarak bilinir(aşınmadan dolayı). Dolayısıyla eğer bir Dyno testi yapılsa yeni bir 600cc makina ile 2000 model 40000km devirmiş ZX9R biraz daha yakın oranlar verecektir...
çok akıllıca dikkate alıyorum kardeşim sağol valla ne bileyim ya iki arada bi derede kaldım şimdi birde arkadaşlar araba takası yapmak isteyen olursa benim için daha iyi olur bende 1997 model tipo var gerçekten temiz bir araç ilgilenen olursa sevinirim teşekkürler
CBR 600 RR ÇOK DİKKATİMİ ÇEKTİ BU ARALAR AMA PARA YOK O KADAR ARABAMLA TAKAS EDECEK BİRİ OLURSA YÜKSEM MODEL Bİ R6 YADA 600 RR YADA MAKİNASI GÖRE HERHANGİ BİR RACİNG İLE
Kardeşim, ZX9 un ağırlığı ve gücünü şu an herkes ufak bi google araştırmasıyla bulabilir. ilk çıktığı yıllarda bu motor kendi cc'sine göre 2000 model R1 e çok yakındı (143hp@11000rpm) Kuru ağırlığı ise 183Kg ile o yılda selefinden 6kg daha ağırdı. Şimdi sen ortalama 75 kg ağırlıkta olsan. Motorda yağ benzin ve diğer sıvılar ile birlikte 290Kg olacaksın. Şimdi hesabı düzgün yapalım. 600cc bir makina ortalama kuru ağırlığı 170kg olsun dolu ağırlık 277kg sen dahil, gücü ise ortalama 115hp (tabi bu güç arka lastikteki değil krank gücüdür ama lastiği hesaplarsak oranı çok az etkileyecektir) oranlarsak; ZX9 Güç/Agırlık=0,49 /// 600cc Makina Güç/ağırlık=0,41... Şimdi bu oran farkı çok yüksek diyenler olacaktır. R1 i alalım örnek olarak, şu anda yeni model R1'ler 176 Kg ve 176 hp doğrumu? doğru... hesabı yapalım, dolu ağırlık 283kg ve R1 güç/ağırlık=0.62 ... Şimdi matematiği olanlar rakamlara bakarak lütfen bana açıklama yapsınlar, bu çocuk ekonomik oranlarıda göz önünde bulundurarak ve sizin büyük motoru erken kullanmak tehlikeli olur 600 lük alsın gibi hesapsız yorumlarınıza kulak mı assın yoksa cebini yakmayacak cidden sağlam bir 900cc 2000 model bi kawasakimi alsın? Yine yorumları size bırakıyorum...
Dipnot: Unutmadan aktarmalıyım motorun yol yaptıkça güçten düştüğü teorik olarak bilinir(aşınmadan dolayı). Dolayısıyla eğer bir Dyno testi yapılsa yeni bir 600cc makina ile 2000 model 40000km devirmiş ZX9R biraz daha yakın oranlar verecektir...
bu aradaki 36 nm tork farkını ne yapacaz.kawa 1500 rpm aşağıda %50 fazla tork veriyor.parlak fikirlerini kendin uygula.insanları yanlış yönlendirme!
daha yeni bir 600cc fikrine tamamen katılıyorum.
geçen ayki motor on dergisinde ZX-10 için yapılan yorum: CBF 600 üzerinde geçen iki yıl kesinlikle yeterli değil. _________________ bir ihtimal daha var!
dugogs, gerçekten temizini arıyosan konya md ile irtibata geçmeni öneririm orada benim bildiğim birtane var hemde zıpkın gibi,en son muammer ustadaydı makine. _________________ Bırak asfalt ağlasın timsah gözyaşıdır inanmayasın...
Kayıt: Dec 16, 2006 Mesajlar: 5005 Nereden: Kawasakistan
Tarih: 12.05.2008 - 12:10 Mesaj konusu:
kardeşim bu numarayı ara 05553152727dugogs, _________________ özgür olmak için uçmaya uçmak için kanatlara gerek yok,hız bir özgürlüktür hız bir tutkudur.
Kayıt: Dec 16, 2006 Mesajlar: 582 Nereden: İstanbul-Giresun
Tarih: 12.05.2008 - 13:05 Mesaj konusu:
Kardeşim ne alırsan al ama çok dikkatli kullan.İyi haberlerini ve resimleri burdan bekliyoruz _________________ 2007 Hyosung xrx 125 (mavi-beyaz)
125 cc stuntking
aradım kardeşim sağol tatmin n edici değil bilmiyorum senmisin aradığım kişi ama 2000 model zx 9 a 13 bine olur aşşağı olmaz dendi sizce soruyorum o model bir makina o para edermi o paraya yüksek model bir r6 veya 600 rr veya 2004 model r1 alırım haksızmıyım arkadaşilar
Kayıt: Dec 16, 2006 Mesajlar: 582 Nereden: İstanbul-Giresun
Tarih: 12.05.2008 - 14:03 Mesaj konusu:
Tek söyleyeceğim race alette model yenilendikçe temiz olma şansı artıyo ama 99 model alet 2005 model aletten dahada temiz olabilir neticede istisnalar kaideyi bozmaz dimi _________________ 2007 Hyosung xrx 125 (mavi-beyaz)
125 cc stuntking
Kardeşim, ZX9 un ağırlığı ve gücünü şu an herkes ufak bi google araştırmasıyla bulabilir. ilk çıktığı yıllarda bu motor kendi cc'sine göre 2000 model R1 e çok yakındı (143hp@11000rpm) Kuru ağırlığı ise 183Kg ile o yılda selefinden 6kg daha ağırdı. Şimdi sen ortalama 75 kg ağırlıkta olsan. Motorda yağ benzin ve diğer sıvılar ile birlikte 290Kg olacaksın. Şimdi hesabı düzgün yapalım. 600cc bir makina ortalama kuru ağırlığı 170kg olsun dolu ağırlık 277kg sen dahil, gücü ise ortalama 115hp (tabi bu güç arka lastikteki değil krank gücüdür ama lastiği hesaplarsak oranı çok az etkileyecektir) oranlarsak; ZX9 Güç/Agırlık=0,49 /// 600cc Makina Güç/ağırlık=0,41... Şimdi bu oran farkı çok yüksek diyenler olacaktır. R1 i alalım örnek olarak, şu anda yeni model R1'ler 176 Kg ve 176 hp doğrumu? doğru... hesabı yapalım, dolu ağırlık 283kg ve R1 güç/ağırlık=0.62 ... Şimdi matematiği olanlar rakamlara bakarak lütfen bana açıklama yapsınlar, bu çocuk ekonomik oranlarıda göz önünde bulundurarak ve sizin büyük motoru erken kullanmak tehlikeli olur 600 lük alsın gibi hesapsız yorumlarınıza kulak mı assın yoksa cebini yakmayacak cidden sağlam bir 900cc 2000 model bi kawasakimi alsın? Yine yorumları size bırakıyorum...
Dipnot: Unutmadan aktarmalıyım motorun yol yaptıkça güçten düştüğü teorik olarak bilinir(aşınmadan dolayı). Dolayısıyla eğer bir Dyno testi yapılsa yeni bir 600cc makina ile 2000 model 40000km devirmiş ZX9R biraz daha yakın oranlar verecektir...
bu aradaki 36 nm tork farkını ne yapacaz.kawa 1500 rpm aşağıda %50 fazla tork veriyor.parlak fikirlerini kendin uygula.insanları yanlış yönlendirme!
daha yeni bir 600cc fikrine tamamen katılıyorum.
geçen ayki motor on dergisinde ZX-10 için yapılan yorum: CBF 600 üzerinde geçen iki yıl kesinlikle yeterli değil.
Buradan Tork ile ilgili doğru bilgilere ulaşabilirsiniz. Ve ayrıca yanlış bilgilendirmiyorum, ve ben Racing Serisi 600cc lik makinaları baz alarak ortalama değer vermiştim. Şimdi kimseyi yanlış bilgilendirmiyorum. Bende eski fakat sağlam bir 900cc-1000cc fikrini destekliyorum. Hangi derginin ne dediği önemli değil eğer burdaki arkadaşın niyeti bozuksa zaten 600cc lik hafif ve kıvrak bir makinada hata yapıp kendisine zarar verecektir. Ağır olmasının, güç ağırlık oranının 600cc ler ile neredeyse aynı olmasının ve bence daha avantajlı gördüğüm fazla torka sahip olmasının ileride hem torku yüksek hemde gücü çok yüksek ve yukarıdaki hesaplara göre 0,61 ve üzeri orandaki makinalara hakim olma yeteneğini fazla hız yapmadan geliştirmesine olanak verecektir. Benim teorim bu, yanlışım varsa söylesin, biz bişeyleri kendimize saklayarak doğruları bulmadık, tartışarak bulduk. Adam gibi tartışılsın lütfen...
Hem ayrıca bu çok tartışılan ufak makinadan başlansın yavaş yavaş büyütülsün herkesin öğrenme hızı ve anlayışı baz alınıp genelleyerek yapılan bir öneridir. R1 üzerinde yetişmekde mümkündür. Kimisi vardır Fazer 1000'in duruş pozisyonunun rahatlığından ve kullanım kolaylığından dolayı başka hiçbir makinada bu makinadaki kadar başarılı olmuyordur. önemli olan iradedir, niyettir. Hyosung GT250R kullanmış arkadaşımın yazdıklarına göre 7500 e kadar dikkatli gitmiş bu arada herhangi bir sıkıntı veya kaza yaşamamış, motorunu temiz bir şekilde kullanmış ve tek sıkıntısının istediği an ivmesinin yetersiz olduğu ve bu yüzden motoru sattığını belirten bir arkadaş bence ZX9 Kullanır. Çünkü bu adam aynı dikkati ve titizliği büyüğünede gösterecektir inancındayım.
En son BelphegorDani tarafından 12.05.2008 - 15:27 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
Kayıt: Dec 16, 2006 Mesajlar: 5005 Nereden: Kawasakistan
Tarih: 12.05.2008 - 15:18 Mesaj konusu:
dugogs, o zx9un türkiyede bi eşini daha bulamazsın
sana söyleyeyim kardeşim _________________ özgür olmak için uçmaya uçmak için kanatlara gerek yok,hız bir özgürlüktür hız bir tutkudur.
anladım kardeşim belki eşi yoktur ama ayrıcalığımı daha genç makinalarda aramak isterim veya söyle söyleyeyim ayrıcalık ve eşşislik isteyen birinde para problemi olmayacak o zaman piyasa değeri 5 liralık bir motora örnek r1 e 8 veya 10 lira vererek gerçekten çok temiz makinalarda alabilirim benim istediğimde zaten ucuz olsunda ne olursa olsun değil o düşünce yanlış olur bu makinaların ucuzu baş ağrısı yapar ardından cebi yakar özgür bir motorcu olur sana mutsuz tamircilerle akraba olmuş bir motorcu olur
Son Mesajdan 5 dakika sonra eklendi:
proracing, abim ede katılıyorum gerçekten doğru söylüyor bende gt 250 rr kullandım allaha şükür en ufak bir kazam olmadı olmasınıda istemem ben harikiri yaparak dolaşan biri değilim motoru bir hava atma aracı olarak görmüyorum ha tamam havanı atarsın ama bendeki amaç bu değil ben yeri, gelir 6. vitese takıp km lerce ö şekilde gitmek isterim yeri ve yolu gelir gazlar giderim irademe gerçekten sahip biriyim asla gaza gelmem o beni geçti yarışayım aman aman yok bende gaza gelen arkadaşlarımızında sonunu görüyoruz allah korusun ölmekten korkmuyorum ama sakatlanmakdan korkuyorum bu yüzden biraz abartabilirim altımda zz1400 de olsa onu hem çok yavaş hemde çok hızlı görmesini bilirim ama asla sınırlarımı zorlamam
Bu noktaya kadar öğrendiklerimizi özetleyecek olursak :
- Otomobilin ivmelenmesi, akstaki torkun tekerlekte doğrusal kuvvete dönüşmesidir.
- Herhangi bir viteste en iyi ivme, motorun en yüksek torku ürettiği devirde sağlanır.
- Güç, tork ve devre bağlı bir fonksiyondur.
anlatmak istediğim şu 900-1000cc makinalar şaka kaldırmaz.kenan sofuoğlu supersporttan superbike a geçince ilk yarışlar için yorumu neydi hatırlayalım.
"ALIŞMAYA ÇALIŞIYORUM".
merdiven üçer beşer de çıkılır ancak düşülürse sakat.herkese kazasız belasız sürüşler dilerim.. _________________ bir ihtimal daha var!
emrerd, doğru söylüyorsun alıoşmak gerek ama şöyle bişey daha var bu imkansızmı sence, değil bencede değil 600 lük makinaların agresif olduğu söylenir bu binlik içi,n ne kadar geçerli
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
