merhaba arkadaşlar gsxr600 K8 deki abc modlarının tam olarak işlevi nedir ?ayrıca bu özellik K7 lerde mevcutmu.HESD hangi serilerde var?ben bunu sadece gsxr1000 lerde oldugunu biliyodum?genel olarak bu motosikleti gerek yoltutuşu gerek yakıt sarfiyatı gerekse fren olarak izlenimleirniz paylaşırsanız sevinirm.çünki şuan 1 ay sonra alacagım motora karar verme aşamasındayım 600rrla gsxr600 arasında kalmış vaziyetteyim _________________ YA HAYATI DÖRT DÖRTLÜK YAŞARSIN YADA HEP ÜÇBUÇUK ATARSIN KARAR SENİN...
05/cbr125R--01/transalpXL650---06/cbf600---GSXR 600 K7
ABC modları GSX R 1000 de var sadece HESD de sadece honda da var ABC modlarında motoru ister 600 ister 750 ister 1000 cc olarak kullanabiliyosun Suzukıde Hondada iyi makinadır ama benim gönlüm Simsiyah bi 600RR da suzi alacan direksiyon amortisine para verecen ayrıyeten daha fazla verecen Honda da standart olarak geliyo ayrıyeten 600 rr ın bu kasası sorunsu yakıtları aynı oranda yol tutuslarını bilmem ama 600 lük leri kralı 600 RR Pistlerdede görüyoz _________________ cbr 125 r abdullah d. 0 rh+
ABC modları GSX R 1000 de var sadece HESD de sadece honda da var ABC modlarında motoru ister 600 ister 750 ister 1000 cc olarak kullanabiliyosun Suzukıde Hondada iyi makinadır ama benim gönlüm Simsiyah bi 600RR da suzi alacan direksiyon amortisine para verecen ayrıyeten daha fazla verecen Honda da standart olarak geliyo ayrıyeten 600 rr ın bu kasası sorunsu yakıtları aynı oranda yol tutuslarını bilmem ama 600 lük leri kralı 600 RR Pistlerdede görüyoz
Dostum yanlış bilgi veriyorsun.. "A-B-C [S-DMS : Suzuki Drive Mode Selector (Suzuki Sürüş Modu Seçicisi)]" güç ayarları sadece GSX-R 1000'de yok, GSX-R 600 K8 'de de mevcut ve bu da motor gücünü kısıtlamaya farklı şartlarda kullanmaya yönelik tasarlanmış bir sistemdir. Motosiklet ya 1000cc'dir ya 750 yada 600cc'dir vs. ama hem 750cc olup hemde 600cc olamaz.. Üstelik damper olarak adlandırılan direksiyon amortisörü ise Suzuki'de mevcuttur, ve ekstradan almana gerekte yoktur..
Bence çok güzel bir motordur kesinlikle düşün derim.. _________________ -= Alayına isyan Ölümüne Racing =-
Kayıt: Sep 07, 2007 Mesajlar: 362 Nereden: Antalya
Tarih: 10.07.2008 - 14:09 Mesaj konusu:
XeeRooN, 1 haftadır inceliyorum benimde çok hoşuma gitmye başladı özellikle teknolojik olarak suan hondadan üstün gözüküyo.benim modları sormamın sebebi eger gerçekten saglam bir özellikse sıfır almayı planlıyorum yok olmasasada olur ise 2.ci el bi K7 düşünüyorum arasında ciddi fiyat farkı oldugu için bu bilgileri almak istiyorum.ama malesef türkiyedki motor anlayısı hondadan ibaret oldugu için ne adam aklıllı bir inceleme yazısına rastladım nede test yazısına.benim sizden ricam bu motoru olupta deyalı bilgi vermeniz mümkünse tabii.
Son Mesajdan 2 saat 37 dakika sonra eklendi:
yaw yokmu başka bilgisi olan? _________________ YA HAYATI DÖRT DÖRTLÜK YAŞARSIN YADA HEP ÜÇBUÇUK ATARSIN KARAR SENİN...
05/cbr125R--01/transalpXL650---06/cbf600---GSXR 600 K7
Ben Mart ayinda K8 gsxr 600 aldim su anda yaklasik 800 mil civarinda.
1- Cok rahat bir motor, boyum 1.73 ve duruslarda cok rahat yere basabiliyorum
2- Ben sport touring den bu motora gectim ve bu motorundan rahatligindan cok memnun kaldim
3- Daha once 2006 Yamaha R6 kullandim (arkadasimin), R6 ya gore bu makinada cok daha rahat ettigimi soyleyebilirim.
4- Ilk 600 milden sonra ust devirlere cikmaya basladim ve gayet guclu bir cekisi var.
5- Virajlarda cok rahat ve guclu...
6- K8 600 de ABC modlari var..Ben modlari hic denemedim , hep A da...
7- Ingilizcen varsa bu web sitesine gidebilirsin. Sadece K8 icin forum var. Dehset bilgi bulabilirsin...http://www.gixxer.com/forums/register.php
8- Surusu cok rahat oldugunu soyleyebilirim
Ben kesinlikle tavsiye ediyorum. Honda hic kullanmadim dolayisi ile MD deki arkadaslar sana bilgi verebilirler...
Bilgisi olmayan arkadaşlar yalan yanlış bilgiler vermeyin
Bilmiyorsanız susun,işkembeden sallanacak bir konu değil bu.
ramses ve xeeroon bilgiler için teşekkürler.
Elektrikli gidon amortisörü Suzuki'de standartır (gidon amortisörü 97'den beri Suzuki'de standarttır ama Motor kültür fakiri Türkiye'de ilk defa Honda çıkardı zannedilir)
Bahsetmiş olduğun ABC modu,motorun güç ve torkunu kısmaya yarar,eğerki çok profesyonel bir yarışçıysan pistte kullanmak için muhteşem bir özelliktir(detay istersen yazarım) ancak pistte kullanmıyorsan şehir içinde de -farzetki yağmur başladı C moduna alıp fazla güçten sakınabilirsin, ya da -asfaltı pek gözün tutmadı ama gazlamak istiyorsun B moduna alıp kontrollü güç ile gazlayabilirsin
A modu ise tahmin edebileceğin gibi tam güçtür.
Tork ve güç eğrisi itibariye 'yola aktarım' değerlerinde en güçlü motordur ve gücünü en erken verir.Bu da onu bu yılın en hızlı motoru yapmaya yeter ve artarda.Zaten saniyeler sadece fark olduğu için performansı bir kenara bırakırsak oturuş pozisyonu itibariyle inanılmaz rahattır.Sanki bir sport-touring kadar rahat bir gidonu ve selesi vardır ki bu seni şehir içi ve şehir dışında çok mutlu eder.Ön camın altına rahatça girebilr ve yüksek süratlerde gayet aerodinamiyi bozmadan ivmelenmeye devam edebilirsin.
Top speed'i diğer tüm 600'lerden fazladır.Şahsen 2007 GSXR 600 kullanıcısıyım ancak 2008 GSXR600 kullanma imkanım oldu.Viraj kontrolü acemmi dahi olsan çok pratik ve akıcı. Yakıt sarfiyatı ise diğer japonlardan çok bir farkı olmamasına karşın senin kullanımla bariz derecede orantılıdır.18 ykr'de yakabilirsin 35 ykr'de
Tasarımı ise benim şu ana kadar gördüğüm en güzel suzuki Ünvanına haketmiştir gözümde,özellikle K8 işçliği neredeyse italyan motorları kadar detaylı ve özenli.Mağazamda şu an mavi-beyaz ve beyaz-gri renkleri mevcut,detaylı fotolarını yrn paylaşırım burada
En son ryangt tarafından 10.07.2008 - 20:06 tarihinde değiştirildi, toplamda 3 kere değiştirildi
Kayıt: Dec 12, 2005 Mesajlar: 6140 Nereden: 35nci.OTOBAN TUGAY K.LIĞI..
Tarih: 10.07.2008 - 20:03 Mesaj konusu:
Alıntı:
Top speed'i bazı markaların 1000cc'lerinden bile fazladır
kurma kolu çekkk-bırakkkk
emniyet aç,
yatarak destekli tek tek üç atış,
atış serbestttttt okadar guzel bilgiye bu oldumu yaw eray!! hangi 600cc 1000ccyi son hızda gecer?? _________________ Çeşme ve Aydın Otobanları 1000cc GARNİZON KOMUTANI!{SS Subayı}
Türke Kefen Biçenin,Ölümü Korkunç Olur.
Bu Dağlar Bizimdir,Ferman Gerekmez,Bozkurtun Gezdiği Yere,Çakal Giremez..
Kayıt: Dec 12, 2005 Mesajlar: 6140 Nereden: 35nci.OTOBAN TUGAY K.LIĞI..
Tarih: 10.07.2008 - 20:05 Mesaj konusu:
ryangt, ne çabuk yazdın be yaw bi ayran alıp gelecektim
Son Mesajdan 1 dakika sonra eklendi:
Alıntı:
98 R1'i geçer
98 R1 ler genelde serviste liftlerin üzerinde gazlıyor artık oyuzden kesinlikle haklısın
Son Mesajdan 3 dakika sonra eklendi:
Alıntı:
şaka bi yana 900rr 929 954 hepsini eminimki geçer
900RR olabilir,929 ve 954ü sanmıyorum hele 954 baba 168kilo 152hp makina!!conan81 duymasın _________________ Çeşme ve Aydın Otobanları 1000cc GARNİZON KOMUTANI!{SS Subayı}
Türke Kefen Biçenin,Ölümü Korkunç Olur.
Bu Dağlar Bizimdir,Ferman Gerekmez,Bozkurtun Gezdiği Yere,Çakal Giremez..
Bilgisi olmayan arkadaşlar yalan yanlış bilgiler vermeyin
Bilmiyorsanız susun,işkembeden sallanacak bir konu değil bu.
ramses ve xeeroon bilgiler için teşekkürler.
Elektrikli gidon amortisörü Suzuki'de standartır (gidon amortisörü 97'den beri Suzuki'de standarttır ama Motor kültür fakiri Türkiye'de ilk defa Honda çıkardı zannedilir)
Bahsetmiş olduğun ABC modu,motorun güç ve torkunu kısmaya yarar,eğerki çok profesyonel bir yarışçıysan pistte kullanmak için muhteşem bir özelliktir(detay istersen yazarım) ancak pistte kullanmıyorsan şehir içinde de -farzetki yağmur başladı C moduna alıp fazla güçten sakınabilirsin, ya da -asfaltı pek gözün tutmadı ama gazlamak istiyorsun B moduna alıp kontrollü güç ile gazlayabilirsin
A modu ise tahmin edebileceğin gibi tam güçtür.
Tork ve güç eğrisi itibariye 'yola aktarım' değerlerinde en güçlü motordur ve gücünü en erken verir.Bu da onu bu yılın en hızlı motoru yapmaya yeter ve artarda.Zaten saniyeler sadece fark olduğu için performansı bir kenara bırakırsak oturuş pozisyonu itibariyle inanılmaz rahattır.Sanki bir sport-touring kadar rahat bir gidonu ve selesi vardır ki bu seni şehir içi ve şehir dışında çok mutlu eder.Ön camın altına rahatça girebilr ve yüksek süratlerde gayet aerodinamiyi bozmadan ivmelenmeye devam edebilirsin.
Top speed'i diğer tüm 600'lerden fazladır.Şahsen 2007 GSXR 600 kullanıcısıyım ancak 2008 GSXR600 kullanma imkanım oldu.Viraj kontrolü acemmi dahi olsan çok pratik ve akıcı. Yakıt sarfiyatı ise diğer japonlardan çok bir farkı olmamasına karşın senin kullanımla bariz derecede orantılıdır.18 ykr'de yakabilirsin 35 ykr'de
Tasarımı ise benim şu ana kadar gördüğüm en güzel suzuki Ünvanına haketmiştir gözümde,özellikle K8 işçliği neredeyse italyan motorları kadar detaylı ve özenli.Mağazamda şu an mavi-beyaz ve beyaz-gri renkleri mevcut,detaylı fotolarını yrn paylaşırım burada
Tüm saatler GMT + 3 Saat Sayfa 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8Sonraki
1. sayfa (Toplam 8 sayfa)
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
