Beşinci soruda arkayı yükseltmekten kasıt; arka tekere binen yükü hafifletmek ise, "d" şıkkında yer alan gaz veririm cevabına itirazım var. Gaz açmak ağırlık dağılımını öne aktarmaz, aksine arka tekere binen yükü artırarak özellikle viraj içerisinde bir noktadan sonra arka tekeri yol tutuş kaybına uğratır, bu suretle arka teker boşa dönerek viraj dışına doğru savrulur. Ha bu şekilde viraj alınmaz mı? Alınır, hatta işi bilen bir pilotun bu şekilde viraj almasını seyretmek çok da keyiflidir. Ancak bu profesyonel bir tekniktir, mevzu güvenli sürüş ise bu tekniğin lafı bile edilmez. Profesyonel olmayan deneyimli bir sürücünün viraj esnasında arka tekerin yol tutuşunu kaybedeceğini hissetmesi halinde yapacağı şey gazı hafifçe kesmektir. Gaz kesildiğinde ivmelenme de kesilecek, ağırlık hafifçe öne kayacak, arka tekere binen yük azalacaktır. Dolayısıyla 5. soruda doğru cevap bence “c” şıkkı, “Gazı keserim” ibaresi olmalıdır.
Ayrıca 7. soru verilecek cevap açısından yeterli doneleri ihtiva etmemektedir. “C” şıkkı, her iki frenin birlikte kullanımı ibaresi doğru cevap olarak esas alındığında, sorunun serbest viraj genişliğinin bu uygulamaya yeterli olduğu bir viraj için sorulduğunu anlıyoruz. Zira viraj içerisinde her iki freni birlikte kullandığımızda; motor sürat kaybetmekle beraber, viraj çizgisi virajın dışına doğru kayacaktır. Viraj içerisinde arka frenle birlikte veya tek başına ön fren kullanıldğı takdirde motor, yatış açısını azaltarak doğrulma eğilimi gösterir. Bize lazım olan viraj çizgisini daraltmak olduğu halde; bu şekilde fren yapılırken hız azalmakta ise de, düşen sürat kaybedilen yatış açısını telafi ederek viraj çizgisini korumaya dahi yeterli olmayacaktır. Dolayısıyla viraj dışına doğru bir açılma gerçekleşecektir. Güvenli sürüş açısından viraj için verilen ilk tavsiye; viraja girmeden hızı azaltarak viraj içerisinde sorun yaşamamak, buna rağmen sorun yaşandığı takdirde ise motoru doğrultup fren yapıp tekrar viraja yatmaktır. Bu bağlamda düşünülürse sorunun “c” şıkkı cevabı doğrudur. Ancak böyle bir soru sorulduğunda benim aklıma hemen viraj çizgisini dışıarı kaydırmamam gereken bir viraj gelir. O zaman ne olacak? Yer genişse sık frenleri açıl dışa, hatta dur viraj içerisinde sonra tekrar yola koyul. Arka fren viraj içerisinde yok sayılamaz. Yüksek süratle viraja girildiğinde viraj çizgisini sabit tutmadan ve dışarı kaydırmadan virajı almak için yapılacak şey; sadece arka freni arka tekeri kilitlemeden uygulanacak bir kuvvetle kullanmaktır. Tabi asıl olan böyle bir duruma hiç düşmemek. Ama bu halde sadece arka fren kulanımını tehlikeli ve zor bulanlar, ön fren işin içine girdiğinde motor doğrulmaya çalışırken yatış açısını kormaya çalışmanın sıkıntısını da düşünmeli derim. _________________ Looks like I' m a do everything myself - Maybe I could use some help - But hell, if you want somethin' done right - You just do it yourself
(Rüzgar ate?i körükler)
arkadaslar teoriyi bilmekte fayda var ama bazen öyle bir durumda kaliyorsunuzki isi oluruna birakiyorsunuz _________________ Korkma!
Cehennem olsa gelen, göğsümüzde söndürürüz;
Bu yol ki Hak yoludur, dönme bilmeyiz yürürüz!
0 RH +
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
