Kayıt: Oct 03, 2007 Mesajlar: 2443 Nereden: Çanakkale MD
Tarih: 28.03.2008 - 21:46 Mesaj konusu:
DagustuN, makinan kaç km de kardeş merak ettim? çünkü bi arkadasımız daha 5.200 km de yeni aldı ve ben çok ciddi sorunlarla karsılastım test ettiğimde bu kmde bi makinada _________________ Life is for the brave
sabahları uykusuz yorgun gözlerle işe giderken kapıda tebessümüme yol açan tek mevzum K5
nedense herkes bı son hız tutturmus gıdıyor.motorun yapısını frenlerını hesaba katan yok.çift motor takılmıs bır mobılette hız yapıyo sonra noluyor bıyere yapısıyolar sonrada burada uyuşluyoz wah tuh dıyoruz.tamam herkes motorunu ıyı olmasını hızlı olmasını ıster ama boyle dusunceler varsa motorda sınıf atlamak gerekır.dusuk cc lı ve ayarları ona gore olan bı motorda basıt kucuk caplı degısıklıklerle yuksek hız elde edılebılır ama ucmayı bıldım ama konmayı bılemedım olur sonra.motorun yapısı musaıt fln hıkaye kardesım.ona kalıran 125 cc rs125 ve gpr 125r da hızlı aletler ama onlar hızlı ve o hıza gore ayarlı cıkıyor.ama sen bırkac ayarla oynayıp hız elde etmen olumun olur.basıt bır ornek.hayabusalara modıfıye cakıyorlar.ama bujıden hava fılıtrsıne,frenınden,egsozuna,lastıgınden dıslııne kadar uyumlu yapıyolarkı duzgun bır verım alınsın.yanı senınkı soyle demeye benzıyo.murat 124 e bmw m5 motoru takalım arac hızlansın.hem hafıfte daha hızlı olur.arkadaslar boyle sacma sevdalardan vazgecın.eger 250 cc mevcut donanımıyla kesmıyorsa 600 cc alırsın.haa oda kesmezse 1000 cc veya hayabusaya takılırsın.
uzun lafın kısası 250 cc 250 cc dır.300 km yapsa nolur yapmasa nolur.tek fark olur obur tarafa hızlı gırıs yaparsın.
herkese keyıflı kazasız belasız guvenlı surusler dılerım.
Son Mesajdan 2 dakika sonra eklendi:
ek olarak dostum 20 30 km artısın frenı etkıemeyecegını soylemıssın.sana bır ornek 90 km ıle durdugun mesafede 100 km ıle duramazsın ve 90 km ıle hayatta kalırsın ama 100 km ıle olursun.fark bu kadar acık.umarım acıklayıcı olmustur.
Kayıt: Oct 20, 2007 Mesajlar: 1577 Nereden: Hüner Motor.com - İstanbul
Tarih: 28.03.2008 - 22:07 Mesaj konusu:
sesginn, bende hyosung yok.. Apache var..
Hyosung bir arkadaşımın vardı. sarı idi. 2005 model. o verirdi al ne yaparsan yap bıktım derdi basıyordum sonra takur takır sesler geliyordu çekiyordum kenara :d daha da gitmiyordu kaza bile atlattım Ustaya götürüyorum olm yine krankı kırmışınız diyordu _________________ Emre Dağüstün B rh (+) // İstanbul - Başakşehir
TVS Apache 150 ==> 4.200 Km
Kawasaki Zx-6r ==> 20.800 Km Sonra İnşallah
yaw olduki ön dişil cART curt değiştin 205 km yaptın noolcak yanından sağlam bişey sesiyle gücüyle kasmadan basıp giderken sen motorla cebelleşmeye uğraşıcan ne gerek var .Şöyle biraz sabredin hemen atlıyım bi racinge gazlıyım olayı bitemedi gitti. _________________ HONDA CBR600F5 Yoshimura
KAWASAKI Z750Muzzys(old bike)
The world is yours
benim arkadaşım siteye yazmadı ama ben şahsen kırankı kırdıgını biliyorum istyeyn olursa fotosunu çekiyim bırakın bu motor 170 yapımca kırıank kırıyor sen 200 den bahsediyorsun çok saglam bir motormuş gibi en iyisi sat onu er 5 al aynı fiyata 200 görürsün
Kayıt: Nov 12, 2006 Mesajlar: 2091 Nereden: kARşıYAKA
Tarih: 05.04.2008 - 19:32 Mesaj konusu:
drtimsah, değiştireceğin dişlinin oranlarından dolayı eylemsizliği artacaktır yani eskisine göre motoru daha çok yıpratacaktır buda takdir edersin ki motorun ömrünü kısaltır fazla zorlamadan dolayı yani şöyle söyliyeyim sanki sürekli 2 kişi biniyormuşsun gibi hissedecek motor kendini kalkıştan düşecek ömürden yiyecek bence deymez değiştirmeye _________________ dünyada ROMA türkiyede SOMA
ben hyusung kullanmadım ama olay basit düz yolda motor enbüyük viteste giderken en yüksek devire rahat ulaşabiliyosa ve tutunabiliyosa yani azbi rüzgarda 11000 den 10500 e düşmüyosa bi vites daha istiyo demektir. bunuda ister ön dişli ister arka dişli istersen şanzımandan ilave et , sürat kazandıracağı muhakkaktır. yani rampa aşağılarda veya arkadan rüzgarda standart dişliden avantajlı olacaksın ama ne kadar bilemem. rampalarda ve kalkışta bişey farketmez. sadece ilk kalkışta debriyaj biraz daha fazla sürtünecek rampalarda 3 le çıktığın yeri 2 ile çıkacacaksın teknik olarak motorun ara viteslerde güç ve hızında bi değişme olmaz sadece son vites sondevirde yolunu bulursa biraz daha hızlı gider. hyusungu kullanmadım. ama bazı motorlarda son viteste azami devire ulaşamazsınız yani 5 ile gitmek yerine 4 ile gidersen daha fazla devirlenip süratlenebilirsin işte böyle bi motorda dişli ile oynamanın hiç bi faydası olmaz..
Son Mesajdan 7 dakika sonra eklendi:
ha bide dişli değiştirmenin kranka hiç bi etkisi olmaz. yani mesela 3 viteste iki kişi ile rampa çıkıyosun tam gazvermişin motor 90 100 gidiyo işte o anda kranka ne yük biniyosa dişli küçülttüğündede kranka binen yük aynı olur. ama aşırı yüksek devirin kranka zararı olabilir olur.o sebeple dişli küçültmenin ktanka faydası bile olabilir (devir düşecekya)
drtimsah, Hyosung gtr250r da belli devirlerin üzerinde ısrarcı kullanmak yaglamadaki basıncın yok yere degismesinden dolayı yatak sarmaya krank kırmaya uzanan ciddi sorunlar yaratıyor hatta söylenildigi gibi 170km/s hız bile bana göre abartı bosa para harcamaktan öte deil _________________ "SULAR YÜKSELİNCE BALIKLAR KARINCALARI YER, SULAR ÇEKİLİNCE DE KARINCALAR BALIKLARI. KİMSE BUGÜNKÜ ÜSTÜNLÜĞÜNE VE GÜCÜNE GÜVENMESİN.KİMİN KİMİ YİYECEĞİNE SUYUN AKIŞI KARAR VERİR"
Kayıt: Aug 18, 2005 Mesajlar: 221 Nereden: Çanakkale/Çan
Tarih: 17.04.2008 - 09:27 Mesaj konusu:
Arkadaşım dişli değiştirmek le hız artmaz... sadece son vitesde gidiş de yakıt ve çekiş düşer:)
Küçük bir karşılaştırma...
er-5 50 beygir civarı sanırım torku da ona yakın son sürat 190-200 civarı...
senin dediğin motor ile arasında 20 beygir 30 nm tork yakın fark var!!!
Sana şimdi sadece bir dişli değşikliği ile olacak gibi geliyor mu bu iş?
Ben ce hiç elleme....
demek modıfıye denen olay bumus o zaman benım eskı motor modıfıye ıdı bujıyı ırıdyum yapmıstım bıde patlak egzozu vardı acılmıstı sagdan soldan al sana hız uf be ne motordu
cok guldum valla _________________ kendini nokta gibi hissetti?in anlardabile birde bakarsyn ki anlamly bir cümlenin sonundasyn
Kayıt: Oct 14, 2005 Mesajlar: 1818 Nereden: AFYONKARAHİSAR
Tarih: 17.04.2008 - 09:54 Mesaj konusu:
250 cc den 600 cc geçme standardı size göre 200 km ve üstümü ? 600 lük makina kullanlar sadece 200 geçiyor diyemi tercih ediyor yoksa serilik ani ivmelenme gibi değerleride dikkate almak gerekmez mi ? _________________ Sedat Kumartaşlı A rh(+)
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Ustaya götürüyorum olm yine krankı kırmışınız diyordu 
