Kayıt: Mar 13, 2006 Mesajlar: 399 Nereden: Taşdelen Illegals
Tarih: 15.03.2006 - 16:29 Mesaj konusu:
Yok normalde 1000 km kullanılan bir araştaki 250 ml yağ kaybı normal sayılabilir cunku devirli kullanılırken yağ subablardan kaçabilir.
Bunu söyle yapacaksın motoru ilk önce normal çalışma ısısına kadar ısıtın, yağ seviyesinbi ölçmeye yarayan cubugu cekeceksiniz ve gaza yükleneceksiniz , cubugu cekmektekı amac karterdeki basıncı rahatlatmak ve karterde yağ yaniyorsa dumanını görebilmek ,gazı verırken eksoza bakın eksozdan beyaz duman cıkıyorsa araç yağ yakıyor demektir. Siyah duman ise hava yakıt karısımının bozuk oldugu veya aracın benzını yakamadıgı çig benzin attığı anlamına gelır.
Ama dediğim gibi araca kalın yağ konulması durumunda yağ yakmayı kesebilir. _________________ KTM EXC 450 R
Kayıt: Nov 25, 2004 Mesajlar: 902 Nereden: Istanbul / Anadolu
Tarih: 15.03.2006 - 16:43 Mesaj konusu:
Knock-out,
Rodajı en sağlam yapılmış pırıl pırıl üzerinde 264 ü gördüğüm Fazerımı satıyorum. İlgilenirsen görüşelim.
Ayrıca viraj yapmaktan lastiklerin yanağından tabanına kadar aynı izler var sadece ortası yenmiş değil yanii _________________ Yolunuz açyk, ?ansynyz bol olsun
1850 km de ankaada bir abide fazer vardı. bankacı sanırım kendisi; eğer o makina ise bahsi geçen makine; ben alacaktım subat ayında ve servisi dahil her yerden sordum. zaten adamın makinasına ne kadar itimam gösterdiğini kendin gördüğünde o adamın motorun rodajına dikkat etmemiş olmasının mümkün olmadıgını kendin göreceksin
Yok üstad o makina değil. Istanbul'da _________________ Dünya kar?yla?ty?yn fyrtynalarla de?il gemiyi limana sa? salim getirip getirmedi?inle ilgilenir.
Kayıt: Feb 21, 2006 Mesajlar: 927 Nereden: İstanbul
Tarih: 17.03.2006 - 22:12 Mesaj konusu:
Şahsen ben adamın tipinden,muhabbetinden o motoru nasıl kullandığını şıp diye anlıyorum.Şİmdiden hayırlara vesile olsun
onurnas'a katılmamak elde değil,iyi bir sürücünün öncelikle,motor aksamının temel profiline dikkat etmesi gerekir,bu da,motorun kullanım esnasında,ne tür zorlamalara maruz kaldığını,anlamamıza yarar. _________________ Mesuliyet yükü herşeyden,ölümdende ağırdır.(Mustafa Kemal ATATÜRK)
arkadaşlar müsadenizle bende RODAJ hakkında acizane bilgilerimi paylaşmak isterim... arkadaşlar Rodajın önemi motor silindiri ile pistonunun ısınma sonrası ölçülerinin birbiri ile uyumlu olmasıdır.. silindirler her zaman pistondan daha sert çelik malzemelerden üretilir.. en azından silindir kısmı krom kaplamalı olur.. pistonlar ise alüminyum ağırlıklı alaşımlardan üretilir.. dolayısı ile bu iki ayrı cins metalin ısıya karşı gösterdikleri genleşme katsayıları farklıdır.. çelikler ısınınca hacimleri büyür, alüminyum ise küçülür.. tabi bunlar gözle görülecek kadar büyük değişmeler değildir, bir kaç mikron oranında ölçü farklılığı oluşur.. bu sebepten yeni üretilen motorun pistonu gerçek değerinden yüksek ölçüde üretilir.. buda yeni motorda yüksek kompresyona ve sürtünmeye bağlı olarak aşırı ısınmaya yol açar.. yenibir makinede eğer bu aşınma sürecini tam olarak tamamlamadan yüksek devirde uzun süre kullanılan motorun pistonu aşırı sıcaklıktan dolayı mekanik özelliklerini yitirecektir, yani metal orjinal alaşım değerlerini yitirir. buna tamirci dilinde PİSTON YANDI denir.. zaten sıfır motoru çok çok zorlarsanız piston ya çizilir e üsfleme yapar yada motor tamamen kilitlenir.. kısacası RODAJ pistonla silindirin birbirine devir sıcaklığında alışarak uyumlu çalışma ölçülerine gelmesidir.. RODAJ ı doğru açılmamış motoru en kolay anlayacağınız yöntem ısınma süresi ve sesidir.. Dogru rodajlı bir motor genellikle çok zor hararet yapar ve motor sesi daima TOK tur!.. yardımcı olbildiysem ne mutlu... Kendinize Populer Dafranın.. _________________ "TheRedOfDeath"
kardeş madem 1850 km yapmış neden satıyor.okadar az km ile satmasında iki amaç vardır birincisi parası çok aklı yok tişpten ikincisi parası var yada yok ama aklı çok olup rodaj döneminde motorun içine eden adam...rodaj dönemi ilk 1000km içinde yapılır ondan sonra zaten sürücü anlar değişiklikleri eğer sen sürmediysen anlayamazsın kolay kolay.motoru madem o kadar yeni alıcaksın sıfırını al (biraz fazla para koyarsın ama) en azından rodaj döneminde içine etceksen motorun başına bişey getireceksen SEN getir... _________________ Motorum İçin Tıklayın...
http://www.motordelisi.com/ftopic-50368-days0-orderasc-0.html
Kayıt: Dec 12, 2005 Mesajlar: 6209 Nereden: 35nci.OTOBAN TUGAY K.LIĞI..
Tarih: 02.05.2006 - 10:24 Mesaj konusu:
Alıntı:
rodaj aslında motorun hareketlı parcaların harektsız parcalar ıle (sılındır-pıston ılıskısı gıbı yanı) bırbırlerıne alısması demektır ımalat ta olsusan demır talasları (tozları) bunların motor ıcerısınde zarar vermeesı engellemeye yarar alıskanlık donemı yanı bıldıgım kadarıyla
BUNLAR DOĞRU İLAVE OLARAK RODAJ SADECE MOTOR İÇİN DİİLDİR,MOTORUN UZERİNDEKİ HER AKSAMIN ALIŞMA SURECİDİR,SÜSPANSİYONLARDAN TUTUN LASTIKLERE KADAR RODAJI VARDIR.sıfır lastiklerin bile max performans göstermesi için belli bir km yol yapması gerekir.rodajı nasıl yapılmış bu makinanın die anlamanın yolu yok,son surat tek basına belirleyici olamaz,mesela debriyajı bitik bi makina asla son suratte gercek değerlere ulasamaz şimdi kalkıpta bu makina rodajı kötu yapılmış diyemeyız..rodaj her makinada hatta rabada MANTIK olarak aynıdır.
Son Mesajdan 2 dakika sonra eklendi:
BU RODAJ KONUSUNDA BİRCOK YAZILAN OLAY VAR AMA SEN SERVİSİN DEDİĞİNDEN ÇIKMA KULLANIM KILAVUZUNU İNCELE,SAĞIR MAĞIR AÇILIR DERLER ASLA YOK ÖYLE BİŞEY
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
