Arkadaşların bir kısmının dediği gibi, tam olarak ayırdığı sürece debriyaj kullanımı balatalara veya motorun herhangi bir aksamına zarar vermez. Balataları çabucak yiyen, yani aşınmasına neden olan temel neden yarım debriyaj (kavrama noktasına kadar debriyajı sıkarak yol almak) kullanımıdır.
SinanATASOY, tavsiye etmem çünkü göstermelik bir tasarruf oluyor. Otomobil boş viteste yol alırken yavaşlamak istendiğinde frene, motor kompresyonda iken olduğundan daha fazla baskı uygulamak gerekiyor. Bu da fren balatalarının, balataların durumuna dikkat etmezsen disklerin daha çabuk aşınmasına neden oluyor. Hatta daha ileri gideyim; yüksek hızlarda otomobili boştan vitese geçirirsen, bundan şanzıman dişlileri de pek hoşlanmayacaktır. Erken değiştirmek zorunda kalacağın parçalar ile ustayı sık sık ziyaret ederken harcayacağın benzin, boş vitesin sağladığı faydayı alır götürür zaten. Boş viteste sürüş güvenliğinin olmaması da cabası.
Genel olarak belirtmek gerekirse; düz vitesli hiçbir vasıtada hareket halinde iken boş vites kullanılmaz, boş viteste yol alınmaz. Hareket halinde çekiş esastır, istisnası vites geçişlerinde debriyaj kullanımı ile gerçekleşir. Hareket halindeki motorlu vasıtaya boş viteste yol aldırmak, ekonomik nedenlerle uzun süreler önce ülkemizde yerleşmiş hatalı bir uygulamadır ki; günümüzde kullanılan, modern enjeksiyonlu motora sahip vasıtalar için bu uygulamanın artık herhangi bir ekonomik faydası da kalmamıştır. Trafikte yol alırken bazen acil olarak gaza ihtiyaç duyulabilir, boş viteste yol almak bu gibi durumlarda zaman kaybı ve tehlikeye yol açabilir. Hele ki motosiklet gibi sıralı vitesli vasıtalarda çok büyük tehlikelere yol açabilir. Bu durumda gaz açmak gerektiğinde motoru çok kısa bir sürede hıza ve devire uygun vitese geçirmek gerekir. Aksi takdirde motora o anda istenen ivme kazandırılamayacağı gibi, arka tekerleğin kitlenmesi suretiyle düşmelere de meydan verilebilir. Diğer yandan yokuş aşağı boş viteste inerken motor kompresyonu olmayacağından hız giderek artacaktır. Bunun önüne geçmek için freni daha yoğun kullanmak gerekecektir. Yukarıda belirttiğim gibi fren elemanları da benzin gibi sarf malzemedir. Parçaları erken değiştirmek de maddi bir zarara yol açacaktır. Ayrıca yokuş aşağı boş viteste motorun hızlanmasına izin verildiğinde ve aniden çekiş gerektiğinde doğru vitesi bulmak da zorlaşacaktır. Bu etkilerin büyük kısmı debriyajın sıkılarak yol alınması halinde de görüleceğinden, bir teknik veya gereksinim olmayan bu uygulama sakıncalıdır.
Yanınızda yabancı uyruklu bir kişiyle otomobil içinde yol alırken vitesi boşa atarsanız o şahsın şaşırdığına, aynı şeyi arkanızda motordan anlayan bir pilyon olduğu halde motorda yaparsanız pilyonun panik olduğuna şahit olabilirsiniz. Kuvvetle muhtemeldir ki her iki durumda da bu yolcular ayrıca, sizin o vasıtayı pek kullanmayı bilmediğinizi düşünecektir. _________________ Looks like I' m a do everything myself - Maybe I could use some help - But hell, if you want somethin' done right - You just do it yourself
(Rüzgar ate?i körükler)
Belki aynı şeyi tekrar etmiş olacağım ama enjeksiyonlu araclarda yokuş aşağı olsun veya olmasın gazdan ayağını cektiğinizde benzin püskürtmesi durur.Zaten yol bilgisayarındada yakıt tüketimi 0.0lt/100km yazar.Fakat motora temiz hava emme subaplarından girmeye devam eder,ayrıca motorunuz devri 1500 devirden asağıya indiğinde enjektörler yakıt püskürtmeye tekrar baslarki motorunuz stop etmesin.Bu sistemin iki avantajı vardır;birincisi motorunuzun kompresör kuvveti güçlü olur,ikincisi hiç yakıt tüketmezsiniz.Fakat enjeksiyonlu yarış motorlarında bu varmı bilmiyorum,çünkü zaten motor kasaya göre büyük ve sıkıştırma oranı yüksek olduğu için kompresörü güçlü oluyor,birden benzin püskürtme durursa arka tekerlek kitleme noktasına gelebilir.Yarış motorlarındaki durumu bilen bir arkadaş anlatırsa sevinirim. _________________
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
