Tarih: 01.12.2004 - 09:59 Mesaj konusu: BMW K 1200 RS
kisa ve orta mesafelerde 1100 DragStar kullaniyorum,uzun mesafelerde biraz yorucu oluyor. BMW K1200 RS in katolog degerleri cok dikkatimi cekti. Konu ile ilgili kiymetli bilgilerinizi almak isterim.
K 1200 uzun yol için çok keyifli ve stabil bir motosiklet.. Bundan 3 yıl önce bende Yamaha XJR 1300 varken bi arkadşaımda K 1200 vardı.. Bir ara değişmiştik.. Kesinlikle çok keyifli bir motosiklet..
Özellikle TEM de cruise control olayı harika.. ..
Ama bu konuda en gecerli ve dogru bilgiyi DD verecektir K 1200 sahibi olaraktan.. DEğil mi Donald abi _________________ Motogiyim Türkiye'nin en Bol Çeşit İçeren Online Motosiklet Aksesuar Magazası
K1200RS sahibi olarak, eralpt'ın söylediği gibi çok keyifli bir alsfalt canavarı. Uzun yol kullanımı çok rahat, arkadaki yolcu için yolculuk daha da rahat.
Stortiflik kanında olmasına rağmen tourer özelliği daha önplanda. Düşük devirlerde dahi sıkıntı çekmeden devirlenmesi çok keyifli.
Motor, şanzıman (kuru) ve şaft grubunu komple ale aldığınızda araba sisteminin motora uygulanmış halini bariz şekilde görüyorsunuz. Bu görüntü ve teknoloji size güven veriyor.
En önemli özelliği ABS frenlerinin gücü. Duramayacağım dediğim yerde bu frenlerle olduğu yere; diğer motorların aksine ön kafa yere eğilmeden, çivilenmiş gibi çakılınca hayran kalıyorsunuz.
Tabanlarınız yere tam bastığı sürece, bu diğer motorlar içinde geçerli, ileri geri hareket ettirmekte sorun yaşamıyorsunuz. Ancak yan ayak üzerinde motoru olduğu yerde döndürmeyi unutmalısınız. Buna cesaret edemiyorsunuz.
Motorun ömrü (yetkili servisteki bir ustadan aldığım bilgi) 350.000km.
Servis periyodu her 10.000km'de bir. İki su bir yağ radyatörü mevcut. Çok uzun soluklu bir makina. Hedeflediğiniz yere varınca daha ileriye gitmek sizi üşendirmiyor. Motorun yanında özel aksesuarları kullanmak için priz mevcut. Telefonunuzu şarz edebilirsiniz.
Yolda motorun sesi eksozdan daha çok duyuluyor. (Eksoz sesi hiç duyulmadığı için)
Ön cam yükseklik ayarlı. yüksek pozisyon düşük hızlar için harika, fakat yüksek hızlarda baş kısmında türbülans yaratıyor. Sportif kullanım için alçak pozisyonu seçmek gerekiyor. 130 HP güç yeterli. Kırmızı 9000 rev de başlıyor. 90-120 Km/h arasında 5,8 litre tüketiyor.
Elcikler ısıtmalı, soğuk havalarda çok yararlı.
Kayıt: Jul 25, 2003 Mesajlar: 6686 Nereden: New York
Tarih: 02.12.2004 - 22:06 Mesaj konusu:
Tourer cok guzel bilgiler vermis dogrusu. KRS Sport Touring de en uc noktalardan biridir. Uc yildir, yilda 10Kmil ~ 16bin km temposuyla sehirdisi yollarda turing amacli kullaniyorum. Mekanik-teknik HIC bir problem ortaya cikmadi, buradaki arkadaslardan gordugum kadariyla sen ozellikle bozmak icin birseyler yapmazsan da bir sey olacagi yok.
Ben biraz menfi yonlerinden bahsedeyim, cunku muspet yonleri anlatmakla bitecek gibi degil... ;-)
KRS, kendimi kasmak icin soylemiyorum ama kesinlikle usta surucu isteyen bir motor. Acemi yada az tecrubeli bir surucu, limitlerinden haberi olmayan biri icin degil kesinlikle. Usta surucu icin ise omrunun sonuna kadar baska hic bir motoru aratmayacagindan eminim. Motor-insan bilesiminde boyle bir uyum ben gormedim. Siz verdikce o size fazlasiyla veriyor. Sanki gercekten canliymis gibi geliyor bana bazen. Sizin vereceklerinizin sonu yoksa onun yeteneginin de sonu yok.
Motor agir... Bu agirligin uzun yolda sagladigi konfor sehir icinde, kucuk manevra yerlerinde filan iyi terletir. Dusuk hizlarda, (yurume hizi) manevralarda hic bir hatanizi affetmez. Yuksek hizda ise limitinizi bildiginiz surece neredeyse her hatayi affeder. (tabii bunlar usta bir surucunun yapabilecegi cinsten olursa...tekrar edeyim, acemiyseniz uzak durmaniz gereken bir makinedir)
Yolcu icin eziyettir. Surucu icin mukemmel olan aerodinami 120km/h den sonra yolcu icin korku tuneline donuyor. Yolcu cok fazla ruzger aliyor, ve vakum etkisi ile yolcunun kaskini sokmeye calisyor hava akimi. Dolayisi ile yolcu size simsiki yapismak zorunda. Eh kisa yolculuklarda bu bir zevk olabilir ama bizim gibi motora atladimi en az 6-8 saat gezenlere gore degil. "comfort screen" denilen aerodinmiyi biraz degistiren bir on cam ve GT nin selesi (tam uyumludur) sart. RS yolcu selesi sert ve dumduzdur. (sportif) Frenajda yolcu one kayar.
Size benim "7of9" in bir resmini ekleyeyim... Bu yazilanlara ilave soracaginiz varsa memnuniyetle yazarim.
Yolcunun aldığı rüzgar neye göre değişiyoe peki? Yani neler olması gerekirdi bunun azaltılması için? _________________ elveda MD, her ne kadar bir vedayy bile çok görmü? olsan da...
Kayıt: Jul 25, 2003 Mesajlar: 6686 Nereden: New York
Tarih: 02.12.2004 - 22:19 Mesaj konusu:
Prometheus, RS "Reise und Sport" yolcu yuksek hizda keyif alsin, bir taraftan fotograf ceksin diye degil, sportif tempoda uzun seyahatler yapilabilsin diye dizayn edilmis. Solo surucu icin 150 mph a kadar hic bir sorun yok zaten (157mph da sınırlandırılmıstır). RS in konforlu olani LT dir. Benim de niyetim yolculu yolculuk icin LT kullanmak zaten. Imkanim olursa RS de tutacagim tabii ki. Dunyada hicbir motorun RS gibi aliskanlik yapabilecegini dusunemiyorum... :-|
faydali bilgileriniz icin tesekkurler,,, katalogdan sele yuksekliginin minimum 77 cm olabilecegini ogrendim, bunu 75 cm ye getirmenini bir yolu varmi...
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
n yapsak yok yok bi de DD yi dinliyelim 
