iyi günlerde kullan çok tatlı motordur, bu arada önceki motorun neydi?
bundan önceki motorsikletim..kanuni tiger 250 cc.di.memnun olmadığımı belirtmek isterim..kanuniden..
Son Mesajdan 3 dakika sonra eklendi:
alk22 demiş ki:
KaWaSaKi KLE 500 sefasına hoşgeldiniz,güle güle kazasız iyi günlerde kullanmanızı dilerim.Sorunsuz kullanmanızı dilemedim çünkü bakımlarını zamanında ve orjinal yedek parça ile yaparsanız KLE gerçekten sorunsuz bir makinadır.
Otoyolda son sürat 190 km görür,1 saat hiç hız kesmeden bu hızla da gider,daha uzun süre gitmez çünkü benzin biter 15 litrelik deposu 11.5 litrede yedeğe düşer,elinizi depo yanındaki musluğu çevirmeye alıştırısanız,benzin yedeğe düştüğünde (öksürerek haber verir) durmadan yedek depoya alıp yola devam edebilirsiniz.
Lastikleriniz sanırım orjinal dunlop,arazi ve asfalt performansı mükemmel harmanlanmış lastiktir,devamında ben arazi kullanımı için Continanatal Escape tercih ettim.
Aldığımdan beri 14 ay oldu bu süre zarfında 25000 km yol yapan motorum ile uzun kısa,ıslak kuru,her türlü arazi ve yol koşullarında gayet başarılı sonuçlar aldım.örnek vermek gerekirse 11 saatte Edirne den Marmarise girdim (900 km dir) 18.Mart ta Çanakkale şehitliklerinde tüm gün yağmur altında sürdüm.Hiç bir sorun çıkarmadı.Çok başarılı bir konsept.
Aramıza tekrar hoş geldiniz.
güle,güle kullan kardeşim kazasız,belasız yanlız bakımlarını zamanında yaptır çoğu kişi motorum gidiyor diye bakımlarını yaptırmıyor. en önemlilerini sayayım 1.zincir ayarı.2.hava filitresi3.fren balataları4.yağ kontrolleri5.elektirik sistemleri. bunları kontrol edersen veya servisine ettirirsen uzun ve zevkli sürüşler yapacağına inanıyorum hayırlı,uğurlu olsun kardeşim. _________________ motosiklet sevgileri perçinler!
arkadaşlar ben bu motorsiklete full benzin aldım..rezerv e kadar 160 km.yaptım sizce normalmi beni bir aydınlatırsanız sevinirim..şu andada rezerv de...yorumlarınızı bekliyorum...
gulo, işte şimdi gerçeklerle yüzleştin evet KaWaSaKi KLE 500 iyidir ama bastınmı "iyi" yakar,çünkü eski sistem karbüratörlü,bunu avanataj say,eğer İran,Pakistan v.b. gibi ülkere çıkarsan kurşunsuz benzin aramak zorunda değilsin,bilakis gaz,kolonya,alkol koysan çalışır
Gelelim ciddi cevaba; benimkinde 15000 km den sonra yapmıştık ama yinede belli olmaz,sübap ayarlarına ve silindir kapağın altındaki "bilmemne "somunlarına baktır,biraz gevşek olduklarından yakıt sarfyatı artıyor,biz bu ayarlamaları yapınca benzin tüketimim epey düşmüştü,örnek mi; 90-110 km/h arası sürüşte 11.5 lite ile 240 km (11.5 litre deponun yedeğe düştüğü litredir) 110-160 km/h arası sürüşte, 180 km, 160 > üzeri süratle sürüşte 125 km yol yapıyor.(defalarca deneme ile sabittir) birde Ben KLE de NGK iridyum buji kullanırım kışın sıcak buji,yazın normal buji buda,silindirdeki patlamanın şiddetini artırırp performansa katkı sağlıyor.(NGK iridyum buji kodları normal DR9IX,NGK sıcak buji DR8IX tir.)
Ancak,KLE de bu rakamları absorbe eden veriler de var,20 cm ön süspansiyon ki,türündeki en yüksek esneme aralarından biridir,arazide mükemmel işine yarar.Ön süspansiyonlar havalıdır,şahsen ben sert kullandığım için 15 bar hava ile kullanırım,arkadaşlarım daha yumuşak tercih ediyorlar 13 bar ile kullanırlar,hava ayarlarını muhakak bir lastikçideki hassas hava kompresörleri ile yap ve zaman zaman kontrol et,yüksek süratte motorun kafa sallıyorsa,muhtemelen sebebi ön çatallardan biri ile diğeri arasında hava farkı vardır.
Eğer ki motoru düşürürsen (ki bu zaman zaman hepimizin başına gelir) kaldırdığında ilk çalıştırma esnasında yağ lambası bir süre yanık kalabilir ve motor bloğu üzerindeki yağ izleme penceresinden yağın emilmediğini görebilirsin (bunun sebebi yağ filteresinin hava yapmasıdır) çalışırken ufak ufak gaz verirsen,bloktan yağın emildiğini ve yağ lambasının 5-10 saniye içinde söndüğünü göreceksin (eğer sönmezse biraz bekle ve daha sonra yeniden dene).
arazide çamur kullanıcaksan ön çamurluk alçak olduğu için çabucak doldurur,radyötöre çamur ve su atıyor diye,kesinlikle çamurluk arkasına paspas koyma,çamurda çamurluğun daha çabuk dolup tıkanmasını sağlar.Ben çamurluğun ortasındaki metal sabit kalacak şekilde plastik muhafazayı çıkrdım plastikteki aynı deliklerde metal üzerinde daha yukarı aldım ve çamurluğu az miktarda kestim,dolayısıyla şimdi içerde, çamuru metal kısım sıyırıken çamurluk ta dolmuyor.
Keyifli sürüşler,KLE nin tadını çıkar (çok uzun oldu ama KLE bu,çabucak anlatılmıyor ki )
_________________ KaWaSaKi KLE 500
En son alk22 tarafından 10.12.2006 - 22:30 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
gulo, işte şimdi gerçeklerle yüzleştin evet KaWaSaKi KLE 500 iyidir ama bastınmı "iyi" yakar,çünkü eski sistem karbüratörlü,bunu avanataj say,eğer İran,Pakistan v.b. gibi ülkere çıkarsan kurşunsuz benzin aramak zorunda değilsin,bilakis gaz,kolonya,alkol koysan çalışır
Gelelim ciddi cevaba; benimkinde 15000 km den sonra yapmıştık ama yinede belli olmaz,sübap ayarlarına ve silindir kapağın altındaki "bilmemne "somunlarına baktır,biraz gevşek olduklarından yakıt sarfyatı artıyor,biz bu ayarlamaları yapınca benzin tüketimim epey düşmüştü,örnek mi; 90-110 km/h arası sürüşte 11.5 lite ile 240 km (11.5 litre deponun yedeğe düştüğü litredir) 110-160 km/h arası sürüşte, 180 km, 160 > üzeri süratle sürüşte 125 km yol yapıyor.(defalarca deneme ile sabittir) birde Ben KLE de NGK iridyum buji kullanırım kışın sıcak buji,yazın normal buji buda,silindirdeki patlamanın şiddetini artırırp performansa katkı sağlıyor.(NGK iridyum buji kodları normal DR9IX,NGK sıcak buji DR8IX tir.)
Ancak,KLE de bu rakamları absorbe eden veriler de var,20 cm ön süspansiyon ki,türündeki en yüksek esneme aralarından biridir,arazide mükemmel işine yarar.Ön süspansiyonlar havalıdır,şahsen ben sert kullandığım için 15 bar hava ile kullanırım,arkadaşlarım daha yumuşak tercih ediyorlar 13 bar ile kullanırlar,hava ayarlarını muhakak bir lastikçideki hassas hava kompresörleri ile yap ve zaman zaman kontrol et,yüksek süratte motorun kafa sallıyorsa,muhtemelen sebebi ön çatallardan biri ile diğeri arasında hava farkı vardır.
Eğer ki motoru düşürürsen (ki bu zaman zaman hepimizin başına gelir) kaldırdığında ilk çalıştırma esnasında yağ lambası bir süre yanık kalabilir ve motor bloğu üzerindeki yağ izleme penceresinden yağın emilmediğini görebilirsin (bunun sebebi yağ filteresinin hava yapmasıdır) çalışırken ufak ufak gaz verirsen,bloktan yağın emildiğini ve yağ lambasının 5-10 saniye içinde söndüğünü göreceksin (eğer sönmezse biraz bekle ve daha sonra yeniden dene).
arazide çamur kullanıcaksan ön çamurluk alçak olduğu için çabucak doldurur,radyötöre çamur ve su atıyor diye,kesinlikle çamurluk arkasına paspas koyma,çamurda çamurluğun daha çabuk dolup tıkanmasını sağlar.Ben çamurluğun ortasındaki metal sabit kalacak şekilde plastik muhafazayı çıkrdım plastikteki aynı deliklerde metal üzerinde daha yukarı aldım ve çamurluğu az miktarda kestim,dolayısıyla şimdi içerde, çamuru metal kısım sıyırıken çamurluk ta dolmuyor.
Keyifli sürüşler,KLE nin tadını çıkar (çok uzun oldu ama KLE bu,çabucak anlatılmıyor ki )
Hemşehrim teşekkür ederim. sağol verdiğin bilgiler için...bu arada bende edirneliyim baba yani anne keşanlı istanbulda ikamet...sevgiler edirneye ve sizlere..
bu arada bende edirneliyim baba yani anne keşanlı istanbulda ikamet...sevgiler edirneye ve sizlere
Aaaa,sevindik yahu,biz Edirne lilerin KLE ye özel bir ilgisi var anlaşılan,bir gün ziyaret şansın olursa seni 4 KLE olarak karşılamaktan memnun oluruz.
Selamlar... _________________ KaWaSaKi KLE 500
bu arada bende edirneliyim baba yani anne keşanlı istanbulda ikamet...sevgiler edirneye ve sizlere
Aaaa,sevindik yahu,biz Edirne lilerin KLE ye özel bir ilgisi var anlaşılan,bir gün ziyaret şansın olursa seni 4 KLE olarak karşılamaktan memnun oluruz.
Selamlar...
sizleri görmek beni çok memnun edecek..ben senenin birçok ayları keşan ve edirneye gelirim..arabayla..motorsikletimle..sevgiler..edirneli hemşehrilerime..
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
15 litrelik deposu 11.5 litrede yedeğe düşer,elinizi depo yanındaki musluğu çevirmeye alıştırısanız,benzin yedeğe düştüğünde (öksürerek haber verir) durmadan yedek depoya alıp yola devam edebilirsiniz.
)
