kullanılan teknolojinin ve üretim maksadının aynı olduğu makinalarda (örneğin ducati 999-r1 vb.) (atmosferik emişli ve ram air sist.dışında)
1-tork kesinlikle ama kesinlikle hacime bağlıdır.
2-silindir sayısının miktarı torkun kuvvetini etkilemez.
3-az sayılı silindire sahip makinalar torku daha erken verip, erken bırakırlar, tork devirleri kısa ama etkilidir.
4-çok sayılı silindire sahip makinalarsa torku geç verip geç bırakırlar.ancak tork devirleri daha uzun bir düz çizgiye sahiptir.
5-kıvrak kullanımlarda , sözgelimi sık virajlı parkurlarda 2 silindirli, uzun düzlüklere sahip parkurlarda ise 4 silindirli makinaların üstünlüğü bundandır. İtalyanların monza pistinde ducati ler i geçmek genellikle pek mümkün olmaz iken,Katar daki devasa genişlik ve uzunluktaki SBK pistlerinde genellikle bir japon hakimiyeti vardır.
Kayıt: Mar 16, 2005 Mesajlar: 618 Nereden: ISTANBUL/Bostancy
Tarih: 02.01.2007 - 10:09 Mesaj konusu:
twister1990, canavar gibi maşallah 12.000 redline fakat
7.100 rpm de 107,4 Nm tork uretiyor. Sonrası gerekmiyor cepte _________________ DÜZ YOLDA ESERIM, MAKASTA GEÇERIM, VIRAJDA KAYARIM. NE GTI NE STI NE GSI.HEPSI HIKAYE ! MOTORCUYUM BEN G E Ç I L M E Z I M ! ! ! since1998 Licensed by YAMAHA-R1
YAMAHA-R1 SERİ ÜRETİMİ OLAN "DÜNYANIN EN İYİ MOTORU!!"
Tüm saatler GMT +2 Saat Sayfa Önceki1, 2, 3, 4, 5, 6
6. sayfa (Toplam 6 sayfa)
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
12.000 redline fakat
