Kayıt: Dec 20, 2006 Mesajlar: 169 Nereden: Gawatlar Diyary
Tarih: 18.04.2007 - 16:33 Mesaj konusu: 3 zamanlı motor çalışma sistemi
Alman mühendis ve mucit Felix Wankel tarafından icat edilen ve geliştirilen bu motorda silindir diye tabir ettiğimiz, pistonun içinde hareket ettiği yapı, aslında kesinlikle bir silindir değildir, daha çok elipsoidal (elips profilli) bir yapıya benzerliği vardır. Zaten piston da klasik silindirik pistona hiç benzemez. Bombeli kenarlı bir üçgen şeklindedir. Piston bu elipsoidal hazne içinde dönüş yapar. Pistonun bu farklı hareketi neticesi bu motorlara döner pistonlu motorlar denilmiştir.
Motoru diğer motorlardan ayıran önemli şekilsel farklılığı sayesinde çok farklı bir çalışma döngüsü vardır. Normalde en çok kullanılan 4 zamanlı benzinli motorlarda krank milinin her iki devrinden birinde ateşleme yapılır. Bu motorlarda ise pistonun her tam dönüşünde tam 3 ateşleme yapılır !. Teorik olarak aynı hacme sahip 4 zamanlı motorun 6 katı güç üretmesi beklenir (pratikte bu olayın gerçekleşmemesi normaldir).
Kenarları dışbükey olan üçgen biçiminde bir pistonu(!) vardır.Pistonun merkezinde bir iç dişli bulunur. Pistonun içinde döndüğü silindir(!) eliptik bir yapıdadır. Pistonun üçgen kenarları silindirin iç yüzeyine temas ederek döner. Bu hareket sırasında dönme ekseninin merkezindeki krank dişlisini çevirir. Yapılarında supap bulunmaz. Pistonun her üç kenar yüzeyi çalışma anında aynı anda bir işlem gerçekleştirir.
aşağıdaki animasyonda çalışma sistemini görmek mümkün
Zamanları:
Emme zamanı: Pistonun bir yüzeyi ile silindir arasında kalan boşluk sayesinde emme deliğinden hava-yakıt karışımını emilir.
Sıkıştırma ve İş (Ateşleme) zamanları: Piston, dönüşü sayesinde karışımı iki köşesi ve silindir yüzeyi arasında sıkıştırmaya başlar. Piston kenarının silindir yüzeyine en çok yaklaştığı an (hacmin en daraldığı an) bujiler tarafından karışım ateşlenir. Açığa çıkan yüksek basınç ve sıcaklıktaki gazlar pistonu egzoz deliğine doğru dönmeye zorlarlar.
Egzoz zamanı: Pistonun dönme hareketi, egzoz deliğine yaklaşan kenarın hacminin daralmasına neden olur. Bu daralma anında egzoz deliğinin önü yanmış gazların çıkışı için açılmıştır ve gazlar basınçla dışarı atılır.
Avantajları:
1- İçten yanmalı - patlamalı motorlar arsında en yüksek güç / ağırlık oranına sahiptir.
2- Supap, krank mili gibi karmaşık ve güç üretilebilen yapılar içermediğinden daha küçük, basit ve hafif üretilebilirler.
3- Pistonun her devrinde üç ateşleme yapabildiklerinden güçleri yüksektir.
4- Sarsıntı ve gürültü seviyeleri düşüktür.
Dezavantajları:
1- Piston ve silindir diğer motor türlerine göre zor şartlara (yüksek sıcaklık ve basınç) çok daha fazla maruz kaldığından aşınmaları daha hızlı olur.
2- Yapıları iki zamanlı motorlara göre daha karmaşık olduğundan küçük araçlara uygulanmaları pek pratik ve ekonomik değildir.
3- Aşınma problemi o kadar büyüktür ki, belki uygulanabilirliklerinin önündeki en büyük engeldir.
Sonuç:
Wankel motoru ilk pratik uygulamasını 1960'lı yıllarda bulmuş ve alman NSU firması tarafından bazı araçlara (NSU RO-80) uygulanmıştır. Daha sonra diğer firmalar tarafından da denenen bu motor kısa ömrü nedeniyle pek tercih edilmemiştir. Günümüzde bir Japon otomobil üreticisi olan Mazda, RX7 modelinde bu motoru kullanmaktadır. Seramik gibi aşınmaya daha dayanıklı malzemeler sayesinde motor ömrü ve verimliliği artırılabilmiştir. Yine de yüksek güç / ağırlık oranlarına ihtiyaç duymayan ve dayanım gerektiren araçlar için pek de uygun oldukları söylenemez. Pistonları üçgenden farklı olarak tasarlananları da vardır ancak çalışma prensipleri değişmemiştir. _________________ M.D.G.A.A.T ( Motor Delisi Geyik Avcysy Avcylary Team )
msn : gawat_g-d@hotmail.com ...
yüzüm her resimde karamsar karanlyk bir çizim...
Kayıt: Aug 01, 2006 Mesajlar: 1735 Nereden: Ümraniye / İST
Tarih: 18.04.2007 - 20:56 Mesaj konusu:
GAWAT, paylaşım için saol ama yazılara bakılırsa bu motor sakat. az ekonomi yapcaz diye masrafın dibine vurmanın anlamı yok _________________ PEŞMERGE SYTLE ...
Kayıt: Dec 08, 2006 Mesajlar: 1357 Nereden: istanbul
Tarih: 18.04.2007 - 22:07 Mesaj konusu:
Wankel yani Rotary motor 3 zamanlı değil 4 zamanlıdır.!Emme,sıkıştırma,iş,eksoz.Ayrıntılı bilgi için
http://en.wikipedia.org/wiki/Wankel_engine
Bu motor tipi tamamen sıradışı tork,beygir gücü,çalışma sesine sahiptir.Ömrünün kısa olduğu günümüzde söylenemez,teknolojisi ilerledi ve ömrü uzadı.2007 model Mazda RX8 halen bu tip motor kullanıyo,tamamen tercih ve tarz meselesi.Bugün ömrü ve gücü konusunda kimsenin şüphesi olmasın.Dez avantajı genelde arabalarda veya başka araçlarda kullanılmadığı için tamir edicek usta bulamamak olabilir,birde eksoz emisyon değerleri yüksek cıkıyo.Avantajları ise küçük oldugu için arabanın denge merkezine rahat oturabilmesi,hafif olması,titreşimin az olması,%50 daha uzun stroke ve devir aralıklarına daha kısa sürede ulaşma.
Ayrıca wankel dizel motor seçeneğinide sunuyo.Bazı helikopter,uçak,motorsikletlerdede bu motor kullanıldı. _________________ Work it harder,make it better,
Do it faster,makes us -
======StrongeR=======
Kayıt: Dec 20, 2006 Mesajlar: 169 Nereden: Gawatlar Diyary
Tarih: 19.04.2007 - 18:24 Mesaj konusu:
StrongeR, bi sen bilion bu ... mesleğini zaten. burada bilimsel bir metin var! _________________ M.D.G.A.A.T ( Motor Delisi Geyik Avcysy Avcylary Team )
msn : gawat_g-d@hotmail.com ...
yüzüm her resimde karamsar karanlyk bir çizim...
Kayıt: Dec 08, 2006 Mesajlar: 1357 Nereden: istanbul
Tarih: 20.04.2007 - 00:46 Mesaj konusu:
Bilimsel acıklaman beni ilgilendirmez.Motorun bir tam dönüşte 3 kere ateşleme yapmasıda 3 zamanlı olduğu anlamına gelmez.Türkiye wankel in ne olduğunu bilmediği yaklaşık 12 sene önce bu motoru bitirme tezi hazırladım.Söktüm,taktım,dağıttım,topladım,çalıştırdım..Nokta nokta içerikli cevaplarada ayrıca alerjim var,bununda rotary motorla alakası yok.Hiç bişey bilmiyosan internette biraz araştır.Konunun başlığı ve içeriğindeki bazı acıklamalar yanlış...
Son Mesajdan 3 dakika sonra eklendi:
_________________ Work it harder,make it better,
Do it faster,makes us -
======StrongeR=======
GAWAT, ın açıklamaları ve anlatımını ikna edici bulsamda,
StrongeR, ın veridiği sitedei açıklama aynen şöyle..
In the Wankel engine, the four strokes of a typical Otto cycle occur in the space between a rotor, which is roughly triangular, and the inside of a housing.
Burdanda Anladığımız üzere( the four strokes ) bu motor 4 zamanlı imiş.. _________________ Tyrael......
Yyldyz Technical University Engineering...
Yamaha Fz6 Fazer...
gavat arkadaşımız kendince bi yorum getirmiş anlaşılan metinde okuduklarına
stronger rotary motorla wankel motor aynı değil demişin anladığım kadarıyla aralarındaki fark nedir ?
Kayıt: Dec 08, 2006 Mesajlar: 1357 Nereden: istanbul
Tarih: 20.04.2007 - 09:17 Mesaj konusu:
speedology, İkiside aynı motor yanlış anlamışsın.Rotary çalışma sistemi,Wankel motorun aynı zamandada icad eden kişinin soyadı...Alman mühendis Felix Wankel _________________ Work it harder,make it better,
Do it faster,makes us -
======StrongeR=======
Aynen topiğin başında görünce nedir diye baktım,stonger arkadaşıma katılıyorum.2 tip zaman vardır..2 zamanlı -4 zamanlı.pistonlu motorların dışında-wenkel ve sterling motorları vardır.wenkel motorları da 4 zamanlıdır.sterling ise açıklaması uzun sürecek bir özel motordur.yani 3 zamanlı diye birşey olamaz,diğer arkadaşımızında anlatım hatası yaptığını düşünerek fazla yüklenmeyelim derim.Hepimiz bunları sonradan öğrendik.
saygılarımla
EDIT: kivanckaplan. Forumda renkli yazı yazmak kurallar dışındadır. Tekrarı halinde uyarı verilecektir. _________________ Murat Yurdakul
Ainesi İştir Kişinin, Lafa Bakılmaz.
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
