Kayıt: Feb 20, 2007 Mesajlar: 90 Nereden: istanbul
Tarih: 29.04.2007 - 14:49 Mesaj konusu:
Ducati 916 bana göre dizaynı en ölümsüz motordur. Gerçektekten aradan 15 sene geçti ama hala sanat eseri gibi bir duruşu ve karizması var. Garajımda bir tane olsada hafta sonları söyle bir turlayıp garajıma koyup brandasını örtsem.
Ama aynı ducati 999 la çok kötü battı. O çift mercek farla belki tarihin en cirkin yüzlü motorlarından birini yaptı. 2000 Gsxr1000 den bile kötü. Üzerinde Ducati yazdıgı için yine bazıları mok sürdürmedi makinalarına ama berbat. Bazen yeni bir akım yaratıyım derken faciada olabiliyo.
Neyse 1098 efsane 916 yı geri getirmek için ona bi hayli benziyor. Aynı Ford un GT40 ı ve ya efsane mustang ı geri getirmesi gibi
maxell emek vermiş fotoları yüklemiş. kılavyeye akan salyaları silelim, malum elektronik bişi ne olur ne olmaz
Kayıt: Apr 07, 2007 Mesajlar: 29 Nereden: istanbul
Tarih: 30.04.2007 - 05:49 Mesaj konusu:
cagiva raptor 650 ve üretimi duran raptor 1000 zaten suzukji nin dl-650 ve dl-1000 in motorlarını kullanıyor. _________________ Murat Yurdakul
Ainesi İştir Kişinin, Lafa Bakılmaz.
Kayıt: Mar 12, 2007 Mesajlar: 2444 Nereden: PERTLAND
Tarih: 30.04.2007 - 06:33 Mesaj konusu:
Jam,
Ducati 916 nın her bir detayını iyi bilirim.Bana kuyruğunu hatırlatmana gerek yok.Sana bir şey hatırlatayım ilk 4 tekerli atv'yide Suzuki icat etmiştir.Ondan önce atv'ler 3 tekerlekliydi.Bugün dünyada hatırı sayılır bir atv piyasası vardır.Şimdi bütün markalar Suzuki'mi taklit ediyor?Kuyruk altı eksozlara gelince ben sevmiyorum o tür eksozları ama bugün bir çok marka kullanıyor.Bana göre kuyruk altı eksozları atık gaz çıkış tünelini uzatıyor extra ağırlık ve ağırlık merkezinin yukarı çekme ve sıcak bölgelerde bu tür makinaları kullananan arkadaşların seleye yansıyan ısıdan şikayetleri dezavantajı var.Bana göre 2006 model Yamaha YZFR6,Suzuki GSXR600-GSXR750 eksozları süper bir buluş.Daha hafif, atık gazçıkış tüneli daha az,ağırlık merkezi daha aşağıda orana buranada sıcaklık gelmiyor
Şu cümle M.Melandri ile yapılan bir röportajtan alınmıştır:"Valentino ile anlaşmadan önce Yamaha'nın herhangi bir başarısını duyan var mı?" MotoGP'de motosikletlerin değil fakat sürücülerinin efsane olmasının temel sebebi bu olsa gerek...Bugün Rossi ismi, Yamaha isminin fersah fersah üstündedir ve tek başına lokomotifidir.
SentinuS,sen de benim bu görüşüme cevap olarak yani karşıt görüş mahiyetinde şu anlamda bir yazı yazmışsın:"Hayır kaplanmn,sen yanlışsın,efsane olan Yamaha değil Rossi'dir."
Al sana bir "ne oldu şimdi" olayı daha. Hani "yorum yapmadan önce biraz araştıralım" deniyor ya.Ben de diyorum ki araştırmadan vazgeçtim en azından topicteki yazıları okuyun.
Şu 6 sene olayına gelince, "ben Rossi bu sene de şampiyon olup 6 yapacak demek istemiştim" desem kıvırmış gibi olur muyum acaba,en azından kurtarır mıyım? Sonradan aklıma geldi,karıştırmışım,6 sene şampiyon olan Galatasaraydı değil mi? Artık buna da itiraz ederseniz...
Kayıt: Jun 23, 2005 Mesajlar: 128 Nereden: Ataşehir
Tarih: 30.04.2007 - 20:27 Mesaj konusu:
Kaplanmn: Zira efsane olmak için teamülde oluşmuş belli kurallara riayet etmek önemlidir ve kanımca 6 sene üst üste MotoGP dünya şampiyonluğunu yaşamış bir "makine" bunu fazlasıyla hak ediyor.
demişsin, Rossi'den değil Yamaha'dan bahsediyorsun burada. Herneyse... _________________ GSX 1300 R
Okan Bayülgen'in sunduğu Makina programında skeçlerde oynayan bir elemanın canlandırdığı karakter, her cümlesinin sonunda "neyse,neyse..." diyor.Bu da ona benzedi.Güzel olmuş,kısa ve net. _________________ no comment
Kayıt: Dec 12, 2005 Mesajlar: 6209 Nereden: 35nci.OTOBAN TUGAY K.LIĞI..
Tarih: 01.05.2007 - 17:17 Mesaj konusu:
Alıntı:
AÇIYLA yatabilen bir motordur ve evet bunun sebebide L motorudur
desmosedici V4 makinaya sahiptir!! L motor GP deki ducatiler için kullanılıyor!
Alıntı:
unutmadan birsey daha eklemek istiyorum
fabrika standart verilerini bildigim kadarıyla vermek istiyorum
'' Ducati Corse DESMOSEDICI RR''
1098 cc - 200 HP katalog sürati ise 395 KM/S bu standart fabrika cıkıs verileri
biraz hayal gücünü kullanalım - bu makineyi doldursak ne olur acaba ?
kardesim sen bildiğin kadarını bence hiç yazma böyle saçma sapan bilgi dünyanın hiçbir kataloğunda yer almaz 395km!! bune yahu bunu yazarken hiçmi düşünmüyorsun kardesim allah allah! ducati resmi sitesine gir bi oku sonra burda salla ayıp yaw!! _________________
SRAD-HAN, saygıdeger abicim
ducati 1098 2 model
1098 s ve Termignoni Full System 1098
sen yanlıs yere baktın.
birinin egzosu sele altından biri sele üstünden cıkıyor.
Tam arastırma yapmadan bu sekilde basit kelimeler kullanmayalım
Saygılarımla
Kayıt: Dec 12, 2005 Mesajlar: 6209 Nereden: 35nci.OTOBAN TUGAY K.LIĞI..
Tarih: 01.05.2007 - 18:43 Mesaj konusu:
makinaları bende tanıyorum benimde işim bu kardesim ben yamaha bayisiyim! sen su L motoru ducati hangi makinasında kullanıyor bunun linkini verirmisin?? ben bunu okumak istiyorum!! _________________
Make Model
Ducati Desmosedici RR
Year
2006
Engine
Liquid-cooled, "L"-four cylinder, DOHC, Desmodromic,
4 valves per cylinder, gear driven camshafts
Capacity
989
Bore x Stroke
Compression Ratio
Induction
Four 50 mm Magneti Marelli throttle bodies, 12-hole "microjet"with injectors over throttle, manual idle control;
Exhaust '4 into 2 into 1'vertical exit exhaust/silencer
Clutch Dry multi-plate slipper clutch, hydraulically actuated
Ignition / Starting
- / electric
Max Power
200 CV @ 13500 rpm
Transmission / Drive
6-Speed; Cassette type / chain
Frame Tubular steel trellis hybrid, carbon fibre seat support, aluminium swingarm
Front Suspension
Öhlins 'FG353' PUFF forks USD 43 mm pressurized, with preload, rebound and compression adjustment, TiN coated sliders
Rear Suspension
Öhlins rear shock, with rebound, low/high speed compression adjustment, and hydraulic preload adjustment
Front Brakes
Two Brembo radial "monoblock" calipers with four 34 mm pistons; two semi-floating 320 mm x 6 mm discs, with machined flange: the same as GP6 wet race set-up
Rear Brakes
240 mm fixed disc, floating caliper with two 34 mm pistons
Front Wheel
Marchesini forged and machined magnesium alloy wheels, with 7 spoke design as GP6
Rear Wheel
Kayıt: Dec 08, 2006 Mesajlar: 1357 Nereden: istanbul
Tarih: 01.05.2007 - 21:32 Mesaj konusu:
SRAD-HAN, Senden böyle bir cevap beklemezdim.Yorum yok.. _________________ Work it harder,make it better,
Do it faster,makes us -
======StrongeR=======
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
