Kayıt: Aug 13, 2005 Mesajlar: 4355 Nereden: LEVENT-İSTANBUL
Tarih: 07.04.2007 - 23:26 Mesaj konusu: MVAgusta Nasıl Dünyanın En Hızlı Motoru Olur
KADEMELİ GÜÇ ARTIŞI
Önce şunu açıklığa kavuşturalım. F4 1000S, Japon üretimi CBR, GSXR, ZX10, R1 gibi motosikletler ile kıyaslanacak bir motosiklet değil. Onlar kadar ne hafif, ne de güçlü. Bana daha çok BMW K1200S ile rakipler gibi geldi. Bu kanıya özellikle motor performansını gördükten sonra vardım. F4 ün motoru çekik gözlüler gibi tamamen performans odaklı değil. Japonlar alt devirlerde biraz sönük olsalar da devir yükseldikçe roket gibi hızlanmalarını sağlayacak bir güç patlaması yaşıyorlar. F4 ise çok daha rafine bir güç sunuyor. Alt devirlerden itibaren güç kademeli olarak artarken hiçbir zaman sürücüsünü tedirgin edecek güç patlamaları yaşatmıyor. Doğrusal olarak hızlanması özellikle virajlı yollarda muhteşem bir kararlılıkla ilerlemesini sağlıyor. Üzerindeki 190/50/17 Pirelli Dragon lastikler ise ısınınca bu devasa gücü yere zamk gibi yapışarak aktarıyorlar. Şimdi buradan F4'ün Japon kardeşlerinden yavaş olduğu akla gelmesin, çünkü F4'ün 1000R modeli (10 HP daha güçlü) geçen aylarda dünyanın en hızlı seri üretim motosikleti olma unvanını ele geçirdi. Anlayacağınız gibi otoyolda acımasızca seri bir motosiklet F4. Lakin, şehir içinde 192 kilogramlık ağırlığı ve biraz yüksek ağırlık merkezi yüzünden biraz sıkıntı yaşatmasına katlanmak gerekiyor.
Ayşe şule Bilgicten alıntıdır...
gelelim esas meseleye...fuarda hepimiz gördük...koca pankartda diyordu...Dünyanın en hızlı motosikleti diye....166 beygirlik motor bu ivmeyi nasıl yakalarda zirveye yapışır...Yani Honda yamaha Kawasakı bu prestiji elde etmeyecek kadar aptal olamaz değilmi..bu işten anlayan birileri açıklayabilirmi...
Motor Tipi: 4 Silindirli,4 Zamanlı ,16 Radyal Valfli
Hacmi: 998 cc
Güç: 166 hp (11750 rpm)
Azami Hız: 301 km/s
Tork: 109 Nm (10200 rpm)
Yakıt sistemi: "Çok Noktalı" elektronik entegre enjeksiyon
Soğutma sistemi: Su soğutma,su - yağ ısı değiştiricisi
Çalıştırma: Elektrik marşlı
Vites sayısı: 6 (kaset tip)
Ön fren: Çift çelik disk 310 mm,Radyal tip 6 pistonlu kaliper
Arka fren: Tek çelik disk 210 mm,4 pistonlu kaliper
Ön süspansiyon: Ters teleskopik - hidrolik çatal
Arka süspansiyon: Geliştirilmiş tekli hidrolik şok emici
Lastik ebadı ön/arka: 120 / 70 - 190 / 50
Boş ağırlık: 192 kg
İz genişliği: 1408 mm
Asgari yerden yükseklik: 130 mm
Sele yüksekliği: 810 mm
Yakıt depo kapasitesi: 21 lt
azami hızı 301 km diyor...yani hayabusa ve zzr 1400 dendemi hızlı bu alet...nasıl oluyorda oluyor... _________________ Mete Handro Prodikşın ve Bilumum Ekşın A.Ş. Gururla Sunar..."Gerçekler Acıdır..Acıtır.."Gariban Traktörü Massey Ferguson CBF 150 (27100 km de)..Hor Görme Pandayı...
En son mete_han tarafından 07.04.2007 - 23:38 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
Yani Honda yamaha Kawasakı bu prestiji elde etmeyecek kadar aptal olamaz değilmi
olamaz tabi ama bu kadar pahalı bir motorsiklet üretecek kadarda aptal olmazlar bence..ayrıca sınıfında en hızlı demek istiyorlar herhalde yada dünyanın en hızlı süpersport motosikleti denebilir ancak..ayrıca şimdi aklıma geldi hadi japonlardan hızlı olabilirde 4silindirli 200hp ducatiden nasıl hızlı oluyor bende onu anlamadım..
Kayıt: Dec 04, 2006 Mesajlar: 7711 Nereden: GAVUR İZMİRden
Tarih: 07.04.2007 - 23:44 Mesaj konusu:
mete_han,
makinaları alıp bizler test edebilsek keşke
kesin sonuca elde ederdik herhalde _________________ aynaya baktığında gülümsüyorsan bin motoruna
sevgilim DL 650im ROZİNANTE[/b:40b
mete_han, bu ayki motor on dergisinde BIKE dergisinde 1000 lik lerin karşılaştırmasının türkçe çevirisi var al bi oku güzel bi makale japonlarla italyanlar kapışıyor . alın bir okuyun bnece
mete_han, belki belli bir pistte yapılan bir karşılaştırmadan bahsediliyordur. virajları daha hızlı alıp toplamda daha hızlı olabilir. Yeni düz yol değil de belli bir yarışta belki de. _________________
mete_han, eksik bilgilendirmeden doğan bir anlam karmaşası yaşanmış.
Unutmadan, Agusta firmasının üretim yaptığı alanlara bir bak istersen.
Yabana atılacak bir firma değiller.
hayabusanın son surrati gps ölcümlerine göre 336km. dir. hayabusanın 6. vies dişlisi 392kmye ayarlıdır ve gectığımız sene turbo şarj lı bir busa cadde hız rekrounu 424km ile kırmıstır. _________________ suzuki gsxr750-suzuki gsx-1300R Hayabusa 99- cok iyi iyinin dusmanidir...
Kayıt: Jun 04, 2005 Mesajlar: 436 Nereden: Istanbul
Tarih: 10.05.2007 - 07:41 Mesaj konusu:
Dostlar Agusta ile ilgili bilgilerde bir karmaşa var.
F4 1000S 166 Hp, bu doğrudur, lakin en hızlı olduğu tescil edilen bu değildir. sırası ile;
F4 1000R 174 Hp
ve
F4 312 185 Hp, 192 Kg. en hızlı seri üretim motosiklet olduğu tescil edilen makina budur, test üç makina arasında gerçekleştirilmiştir, ZX14/Hayabusha/F4 312.
F4 1000S'i test etmek isteyenler Güneşli, Basın ekspres yanyol, (Hürriyetin tam karşısı) ULUKAR (kia bayii) Showroom'a uğrayıp Hakan bey ile irtibat kurabilirler, orada bir test makinası mevcut. Aynı makina AŞB tarafından da test edilmiştir.
Bu arada eklemekte fayda var ki; Agusta'nın performans ekipmanları ile donatılmış 185 KG ağırlıkta 205 Hp güçte Limited Edition modelleri de mevcuttur, bu tür e F4 SENNA modelini örnek gösterebiliriz. _________________ www.otomasyonetiket.com.tr www.villalevent.com www.tuvturk.com.tr
Dostlar Agusta ile ilgili bilgilerde bir karmaşa var.
F4 1000S 166 Hp, bu doğrudur, lakin en hızlı olduğu tescil edilen bu değildir. sırası ile;
F4 1000R 174 Hp
ve
F4 312 185 Hp, 192 Kg. en hızlı seri üretim motosiklet olduğu tescil edilen makina budur, test üç makina arasında gerçekleştirilmiştir, ZX14/Hayabusha/F4 312.
F4 1000S'i test etmek isteyenler Güneşli, Basın ekspres yanyol, (Hürriyetin tam karşısı) ULUKAR (kia bayii) Showroom'a uğrayıp Hakan bey ile irtibat kurabilirler, orada bir test makinası mevcut. Aynı makina AŞB tarafından da test edilmiştir.
Bu arada eklemekte fayda var ki; Agusta'nın performans ekipmanları ile donatılmış 185 KG ağırlıkta 205 Hp güçte Limited Edition modelleri de mevcuttur, bu tür e F4 SENNA modelini örnek gösterebiliriz.
İşte budur son noktayı koymuşsunuz...Çok güzel bir şekilde açıklamışsınız.Forumda böle bilgili kişileri görmek beni çok mutlu ediyor... _________________
Kayıt: Mar 12, 2007 Mesajlar: 2444 Nereden: PERTLAND
Tarih: 10.05.2007 - 09:46 Mesaj konusu:
Ya üreticiler 2000 yılında anlaşmışlardı hani sokağa satılan motorlar 300 ü geçmeyecekti.Kaldırsalarda şu sınırlamaları bir görsek kim ne kadar gidiyor stock makinalarla
Kayıt: Jun 04, 2005 Mesajlar: 436 Nereden: Istanbul
Tarih: 10.05.2007 - 12:33 Mesaj konusu:
ekamba demiş ki:
japon dururken kim takar agustayı,hantal,çirkin ve ağır (kişisel fikrim)
İtalyanların şöyle bir felsefesi var "Herkes Agusta'ya binmesin"
Yine italyanlar şu kavramı da bütün dünyaya kabul ettirmişler "Agusta = Motosikletlerin Ferrarisi"
Kayıt: Aug 13, 2005 Mesajlar: 4355 Nereden: LEVENT-İSTANBUL
Tarih: 10.05.2007 - 17:58 Mesaj konusu:
profi66 demiş ki:
ekamba demiş ki:
japon dururken kim takar agustayı,hantal,çirkin ve ağır (kişisel fikrim)
İtalyanların şöyle bir felsefesi var "Herkes Agusta'ya binmesin"
Yine italyanlar şu kavramı da bütün dünyaya kabul ettirmişler "Agusta = Motosikletlerin Ferrarisi"
Kısaca caddelerde nasıl Ferrari göremiyorsak ve "Kim takar Ferrari'yi" diyebiliyorsak sizin kurduğunuz cümleyi de bir çoğumuzun kurması mümkün.
Hocam sağol bilgiler için...Bağdat Caddesi şubeniz kapandı gördüğüm kadarıyla...satışlar beklediğiniz gibi değilmi...özel değilse öğrenebilirmiyim... _________________ Mete Handro Prodikşın ve Bilumum Ekşın A.Ş. Gururla Sunar..."Gerçekler Acıdır..Acıtır.."Gariban Traktörü Massey Ferguson CBF 150 (27100 km de)..Hor Görme Pandayı...
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
