Kayıt: Dec 10, 2005 Mesajlar: 2115 Nereden: Abd - FL / Izmir - Ksk
Tarih: 25.07.2007 - 11:23 Mesaj konusu:
Bu haberi bende serviste giderken birinin elindeki gazetede gördüm... Gerçekten tekrar tüylerim diken diken oldu.. eminimki bir tanık cıkıcak ... _________________ 07' ßws Kırmızı "MD SCOOTER TEAM eksi 120 Km/h"
Kayıt: Mar 13, 2006 Mesajlar: 399 Nereden: Taşdelen Illegals
Tarih: 25.07.2007 - 11:28 Mesaj konusu:
10Ur1 siz bu forumun ileri gelenlerinden birisiniz , sizde biliyorsunuz ölen ölüyor olan kalanlara oluyor , bence sizin MD olarak verebildiğiniz her yerde acilen bir eğitim kursu vermeniz şart .. Ben bir isim vermeden başka bir motosiklet kolu için boyle bir organızasyon yaptık , cok katılımcı oldu , ve faydalı olduguna inanıyoruz , sizinde bunu gözardı etmemenizi tavsıye ederim .. _________________ KTM EXC 450 R
Ne kadar içler acısı bir olay bu yaşananlar. Vefat eden arkadaşın ailesinin acısını anlamamak içten değil. Kendilerine baş sağlığı ve sabır diliyorum.
Şimdi gelelim objektif yaklaşıma.
İlk önce şunu gözden kaçırıyoruz. Günlük güneşlik normal bir günde giderken "Bu gün kesin kaza olmaz, kaza yapmam" demek yanlıştır. Kaza, sizin en beklemediğiniz anda sizi orada hazır olarak bekliyor olacaktır.
Şimdi edindiğim bilgilere istinaden yazıyorum ve yanlış bilgiler edindiysem yazımı düzeltirim.
Kaza yapan arkadaş emniyet şeridine durmak amaçlı mı girdi? Yoksa yol boş diye oradan gitmek amaçlı mı? Eğer 2. seçenekse merhum arkadaşımız o noktada olabilecek riskleri göze aldı farzedilir. Kendisi göze almamış dahi olsada bu böyle sayılır. Eğer emniyet şeridinden yola devam ediyorsa minibüs sürücüsü acı fren'de yapabilir, aniden emniyet şeridine sinyal vermek kaydıyla da girebilir, ani frenede basabilir. Emniyet şeridi zorunlu duruşlar içindir.
Burada iki konu var aydınlatılması gereken.
1. Minibüs sürücüsü emniyet şeridine hangi amaçla girdi?
a. acil durum oluştu, durması gerekti,
b. yol boştu oradan daha hızlı devam etmek için emniyet şeridine girdi
c. motosikletliyi gördü, yada yolda aralarında bir yol sürtüşmesi geçti ve ona zarar vemek yada korkutmak amaçlı mı önüne kırıp acı fren yaptı?
Görgü tanığı şart. Bu olmadığı sürece şöför kendini savunacaktır. Bunu ispat edecek hiçbir delil, kanıt, şahit olmadıkça şöför tutuksuz yargılanacaktır. Yargılanacağı tek nokta hız ve şerit ihlalleri ve tedbirsizlikten ölüme sebebiyet vermek olabilir desemde motosiklet sürücüsü emniyet şeridinden devam ettiği için çifte kural ihlali olacak ve bu durum benim bilgimi biraz aşıyor.
Diğer taraftan bu kaza ölümle sonuçlanmıştır. Yazdıklarım biraz Amerikan filmi vari gelecek gibi düşünsenizde ülkemizin emniyet kriminal labrotuvarı bu iş üstelendiği taktirde sorumluyu tespit edecektir.
Kriminal için gerekenler.
1. Olay yeri tespiti
a. Eğer olay yerinde polisler olayın olduğu yerde tatbikat yapıp yoldaki lastik izlerinin fotoğrafını çektilerse aracın ortalama hızı az çok kararlılıkla tespit edilecektir.
b. motorun kırılan parçalarıyla aracın kırılan parçalarının vuruş açıları birbirini tutacaktır.
b.a Yani eğer minibüs sağ önden motora vurduysa motorun sol ön yada arkasında aracın vurduğu parçası tarafından ezilme, bükülme, deformasyon ve kırık oluşacaktır. İki aracında tahmin edilen temas noktalarından parça aldığınızda iki parçadada örneğin minibüsün tamponunda, motorun ezilen yüzeye ait mikroskopik ebatlarda boya tanecikleri kalacaktır. Bunu kriminal labrotuvarları 1 hafta içerisinde tespit edebilecek teknolojik donanıma sahiptir.
""Emniyet şeridinde dururken, motosiklet gelip bana arkadan çarptı" çarpma yüzeyleri ve açıları tam olarak kimin nereden nasıl çarptığını saptayabilir.
En basitinden motosikletin ağırlık ve hız oranları 3 ayrı kategoride toplanıp örneğin :
20 km/h ile çarpışma etkisi ve yüzeyde oluşturduğu deformasyon
40 km/h ile çarpışma etkisi ve yüzeyde oluşturduğu deformasyon
60 km/h ile çarpışma etkisi ve yüzeyde oluşturduğu deformasyon
gibi testlerle araç sürücüsünün doğru söyleyip söylemediği ortaya çıkacaktır. Ayrıca motosiklet eğer araca arkadan çarptıysa aracın şasesinde fizik kurallarına göre gözle görülmese bile metal deformasyonuna uğrayacaktır.
Bu noktada çözüme giden ilk anahtar tahminimce kriminal yollarla tespittir. Anlayacağınız, araçların temas noktları üzerinde yapılacak testler şöförün doğru söyleyip söylemediğini ortaya çıkartacak anahtar noktalara sahiptir.
Diliyorum ki doğrulu ispat edildiğinde ki edilebilir diye umuyorum, suçlu laiğiyle cezasını çekmelidir.
Kayıt: Jun 13, 2005 Mesajlar: 600 Nereden: Ankara,TR
Tarih: 25.07.2007 - 11:56 Mesaj konusu:
TT600 demiş ki:
10UR1 , hocam neden çuvaldızı kendimize batırmıyoruz biraz , neden cinayet ? Rahmetli Dr. un suçu otomobili kullananın suçundan daha büyük ki bu kadar tecrübeli bir motorcu olmasına rağmen en az 3 trafik kuralının ihlal ediyor ...
1-Emniyet şeridini ihlal etmekten
2- Araçları sağlamaktan
3- Hızının 70 km den hızlı oldugunu düşünürsek ( hız limitlerini aşmaktan )
Otomobil ise muhtemelen emniyet şeridine muhalefetten suçlu..
Her kazada neden karşı tarafı suçluyoruz ?
Başka topicte ters şerit tekteker giden dostlarımızı alkışlarken burda suçu başkasında aramanız etik bir davranışmı ? Herşeyi ciddiyetsizlikle algılamakl bizim kanımızda var ama trafik kuralları motorcular için çok can alıcıdır .
Gelelim Eren Başusta ya , bide olayı diğer taraftan dinlemek gerekir , öncelikle Eren dostumuzun Trafik kanununun en önemli maddelerinden olan takip mesafesinden haberi yok , sonra da gidip suçlu haliyle musallah oluyor şöföre, Allah bilir ne dedi söföre ki , adam sinirlenip üstüne araba kırdı .. Bir hareket yapmadan önce her zaman düşünmelidir ..
Toparlamak gerekirse , kaza olduktan sonra biz ancak böyle klavye başında yazarız , dostlar , kaza olduktan sonra dönüşü yok , lütfen dikkat . Çok sevilen Dr. a da Allahtan rahmet , ailesine başsağlığı dilerim
Ne diyorsun ne anlatıyorsun sen anlamış değilim!!! dalgamı geçiyorsun nedir? burda 1 tane ölümlü kaza olmuş , diğerinde arkadaş çok çok ucuz atlatmış yazdığın şeylere bak! Klavyenden çıkanları gözlerin görmüyor herhalde!
TT600 demiş ki:
Rahmetli Dr. un suçu otomobili kullananın suçundan daha büyük ki bu kadar tecrübeli bir motorcu olmasına rağmen en az 3 trafik kuralının ihlal ediyor ...
1-Emniyet şeridini ihlal etmekten
2- Araçları sağlamaktan
3- Hızının 70 km den hızlı oldugunu düşünürsek ( hız limitlerini aşmaktan )
Neymiş doktorun suçu? motora binmekmiymiş? yoksa 70 km ile gitmekmiymiş? hadi neyse bunlarıda geçtim çünkü olayın tam nasıl geliştiğini bilmiyorum.
Bu nasıl yapıcılık? Eren kardeşim anlatıyor, bak bu bu oldu diyor yapılan yoruma bak!
Neymiş eren dostumuzun takip mesafesinden haberi yokmuş?
yok suçlu hqaliyle adama laf yetiştirmiş, o yüzden de adam haklı oldu öylemi?
Ya arkadaş senin bu yazıları yazarken aklın başındamıydı? Daha ağır konuşurdum ama bu camianın içinde yer alan bir insansın pek fazla birşey söylemek istemiyıorum! Adam diyorki aniden fren yaptı, diyorsun ki takip mesafesinden haberi yok!
Olayı gördün mü? Hangi mesafeden takip ettiğini biliyormusun? Sen önünde aniden fren yapan araca takip mesafenle çarpmayabilecekmisin? Yoksa BOŞMU konuşuyorsun? Adamı 2 dakikada 2 kişiyi suçlu yaptın be! Trafik müneccimimisin nesin_?
TT600 demiş ki:
Toparlamak gerekirse , kaza olduktan sonra biz ancak böyle klavye başında yazarız , dostlar , kaza olduktan sonra dönüşü yok , lütfen dikkat . Çok sevilen Dr. a da Allahtan rahmet , ailesine başsağlığı dilerim
Evet dostum, haliyle kaza olmadan önce yazamadıgımız için, kaza olduktan sonra bir nevi destek olur,geride kalanların hayata tutunmasına yardımcı olur diye bu gibi baş sağlığı,sabır ve telkin mesajları yazıyoruz. Sen ancak böyle yazma. Zaten yazamıyorsunda!!! O yüzden hiç yazma sen arkadaş!!! Asaplarımı oynattın sabah sabah ya!
Eren kardeşim bu arada tekrar geçmiş olsun, inşallah sorumlular cezasız kalmaz. Doktor kardeşimede allar rahmet eylesin , geride kalanlara sabır ihsan etsin diyorum. _________________ AteSh ; YZF R1 RiDER
Bu ne tesadüftür bilmiyorum. Cuma günü İkitelli'ye abim ile geçecektim. Onun da işi vardı benim de. Bu sayede her ikimiz de aynı zamanda işimizi halledip dönecektik. Ancak sabah kalktım ve evde ayağımı burktum. Öyle ki ayağımda ciddi bir ağrı vardı ve abimi arayarak ben gelmiyorum, yarın düzelirsem gidecem dedim. Akşama kadar yere basamadım. Akşam üstü üyemiz Kaan Ergülşen'i aradım ve kendisinin yarın işi yoksa beni karşıya götürmesini rica ettim. Ne de olsa debriyaja basamıyordum. Sabah erkenden karşıya geçtik. İşlerimizi halledip saat 14 - 14.15 gibi İkitelli'den çıktık yola. 14.45 gibi TEM Otoyolu'ndan 2.Köprü'ye yaklaşırken, Sarıyer-Beşiktaş-Levent sapağını geçer geçmez (tünele girmeden Harp Akademileri'nin altı) 50 m. ileride biz en sol şeridin yanında iken Kaan bana çekicinin üzerindeki motoru gösterdi. Kaza olmuş bakalım derken çekicinin arkasında üzeri gazete ile örtülü birinin yattığını gördüm. Hemen dur bakacağım kim olduğuna diye bağırdım. Polisin yanına gittim. Sürücünün adını sordum. "Ömer" dedi. Elindeki notları karıştırıp soyadına bakıyordu. İçimden hayır deme, Uzma deme dedim. Ama dedi. İnanmadım. Gidip gazeteyi açtım ve yüzüne baktım. Evet, maalesef doğruydu. Gözleri açıktı ve yüzünde halen daha o dehşet anının ifadesi vardı. Hali çok kötüydü. Boynu kırılmış ve parçalanmıştı ve katili bariyerin ayağıydı. O ayağa hiç çarpmasa veya o ayaklara Kendimi kötü hissediyordum. Bacaklarımın boşaldığını ve beni taşımadığını hissettim. Polis geldi ve tanıyıp tanımadığımı sordu. Arkadaşım dedim. Üzgünüz, 10 dk. önce oldu kaza. Tesadüf ki siz denk geldiniz dedi. Acı tesadüftü. Ama kimse de yoktu ilgilenecek. Kendimi toparladım. Kaza'nın oluş şeklini sordum polise. Sürücünün ifadesine göre, aracını emniyet şeridinde durdurmuş. Ömer'de gelip ona çarpmış. Ancak bariyer ile araç arasına bir motosikletin giremeyeceğini düşündü ki, aracını emniyet şeridi sürekli çizgisini ortalayacak şekilde durdurduğunu ifade etmiş. Polise bunun uydurma olduğunu anlattım. Biliyorum dedi. Biz de inanmıyoruz zabtı ona göre tutacağız dedi. İlk olarak Esin Emel - Murat Göl'ü aradım. Bir doktor ile Alev'e gitmelerini rica ettim. Daha sonra hukuki işler için Cihangir Abi 'yi aradım. Yaklaşık 15-20 dk. sonra Savcı geldi. Olay yeri incelemesi yaparken ben de durumu anlattım. Durumun sürücünün dediği gibi olayamayacağını ifade ettim. Yazıldı çizildi fotoğraflandı. Ancak daha sonra oranın Beşiktaş'a mı yoksa Şişliye mi bağlı olduğuna kanaat getiremediler. Sordular soruşturdular ve Şişli'ye bağlı olduğuna kanaat getirip benden özür diledi savcı ve kendi yetki sınırı dışında olduğunu ifade etti. Adama tek birşey söyledim. Sizin dostunuz yaklaşık 40 dk. burada yatıyor olsaydı siz ne yapardınız? Bu yüzden bürokrasiden nefret ediyorum. Derken Cihangir Abi geldi. O arada cenazeyi kimin alacağı halen belli olamadı. 112 karışmayız diyor, hastaneler cenaze için ambulans göndermiyoruz diyor. Kim alacak peki? Bu halen daha belli değil ülkemizde. En son çare çalıştığı hastaneler aklımıza geldi rahmetlinin. Telefon trafiği ve derken Özel Batıbahad Hastanesi'nden ambulans geldi. Az önce rahmetlinin nöbeti devrettiği arkadaşı da gelmişti kazayı duyunca.Ambulans ekibi zaten gözü yaşlı geldiler az önce uğurladıkları arkadaşlarının cenazesini almaya giderken. Kötüydü arkadaşlar. Çok kötüydü. Acılı duygu seli bir yandan, bürokrasi ile uğraşmak bir yandan..... Emel ve Murat ile konuşmamızdan sonra doktor bulunamadığını söylediler. Gelen ambulanstaki doktorlardan yardım istememizi söyledi arkadaşlar telefonda. Rica ettim Hakan Bey'e. Çünkü az önce o uğurlamıştı hastaneden Ömer'imizi. Okeyleştik. Cihangir Abi'ye bundan sonra benim burda yapabileceğim birşey yok. Alev'e yetişelim, doktor arkadaşlar ile ona söyleyelim dedim. Sen nasıl olsa burdasın dedim. Biz yola çıktık. Murat ve Esin yolda bekliyordu. Tuzla'da da İbrahim Mehter bekliyordu. Evi uzun bir arama döneminden sonra bulduk. Alev şüphelenmişti. Bazı arkadaşlar, patavatsızlık etmiş ve aramışlardı. Ancak öldüğünü bilmiyordu. Sadece kazadan haberi vardı. Bizi görünce zaten olay koptu. Ölen kurtuluyor arkadaşlar. Ama geride kalanlar perişan oluyor. Bu bir gerçek. Henüz 1 aylık bebekleri hiçbirşeyden habersiz uyuyordu orda. Babasını tanıyamayacaktı hiçbir zaman fotoğraflardan başka.
Kazanın oluş şeklini merak eden arkadaşlara bilgi olması için yazıyorum ki, dün cenazede görgü tanığı bir kadıncağızın (umarım bugün arayacak. Dün konuşmak istemedi. Erem ile beraber kartlarımızı verdik bakalım bekliyoruz. DÜn biraz konuşturdum. Anlattıklarından anladığım ve olay yerinde yaptığım inceleme sonucu)
Baymak teknik servis aracının sürücüsü, elinde cep telefonu ile konuşarak, akmak ile akmamak arasında ilerleyen trafikte bir o şerit, bir bu şerit geziniyor. Bu arada Ömer de anladğım kadarıyla bu aracın arkasından ilerliyor. Yani şerit içinde. Arkadaş tekrar sola geçmek için ilerledikleri şeridin iyice soluna yanaşıyor. Yol almak için de sinyalini kullanıyor. Ancak sanırım insanlar sinirlenmiş olacaklar ki yol vermiyorlar. Olay burda başlıyor zaten. Arkadaşın sol sinyali ve akabinde iyice sola yanaşması sonucu şerit açılıyor. Ömer de açılan boşluktan ilerliyor. Ancak bilemiyor ki o denyonun sola giremeyince aniden direksiyonu kırıp tekrardan üzerine geleceğini... Ömer aracın ön kapısını geçerken herif aniden direksiyonu sağına bakmadan kırıyor ve Ömer'e motorun koruma demiri hizasından kendi ön çamurluğu başlangıç hizasından çarpıyor. Bu arada Ömerim o boşluğa ilerlerken de (düştüğü yerden sürüklenip motorun durduğu yere kadar olan mesafe hesaplanırsa ki max. 10 m kadar) 30 km/h civarında bir hıza sahip. Ancak ani darbe ile Ömer'in dengesi bozuluyor. Vurma hızı o kadar fazla ki, adamın kapı bitiminden itibaren çamurluk, lastik ve jant, ön tampon kopuyor. Olayın başlangıcı bu. Devamında olan olaylar ve inceleme fotoğraflarla beraber olayı incelersek;
Motosikletin sağ tarafında hiçbir darbe izi yok. Yani motosiklet sağdan bariyere vurmamış. (Bkz.MOTOR6.jpeg) Eğer Ömerim emniyet şeridinde gidiyor olsaydı, bariyere yakın olacaktı. Çarpmanın etkisi ile mutlak suretle sağ taraftan bariyere vuracak ve motorun sağında bir iz olacaktı. O halde bu iz olmadığına göre, rahmetli Ömerim, emniyet şeridinde değildi. Bariyer ile arasında oldukça mesafe olmalı ki bariyere sağından dokunmasın. Ayrıca emniyet şeridinde gidiyor olsaydı, bariyere de vurur ve Ömer bariyerin öbür tarafına düşerdi şuan hayatta olurdu.
Baymak aracındaki hasar da zaten durumu izah ediyor. (bkz. MOTOR4.jpeg) Aracın sağ aynası dahi kırılmamış. Şekli bile bozulmamış. Yani Ömer'in temas ettiği yer aracın sadece ön sağ çamurluğu. Sağ çamurluktan temas başlıyor, aracın lastiği sağa doğru oldukça fazla dönmüş ki lastiğe de vuruyor lastikte patlıyor (lastikte koruma demirinin açmış olduğu ciddi biryarık var ve bu yarık lastiğin tam ucunda), ayrıca tamponu da alıyor. Yani araç, sağa ani ve hızlı bir hamle yapıyor. Bu hamle o kadar fazla ki, aracın kafası ciddi miktarda dışarı çıkmış. Çünkü sadece dışarıda olan kısım hasarlı. Rahmetli Ömer araca vurmamış. Çünkü o araca vursa motorunun önünde ciddi hasar oluşurdu. (bkz.MOTOR6.jpeg) Oysa motorunun önünde hiç hasar yok. Araç Rahmetliye rahmetlinin solundan vurmuş. Yani aslında sevgili dostum neredeyse aracın tamamını kurtaracaktı ancak vakti olmadı.
Shot at 2007-07-24
Emniyet şeridini sanırım çürütüyoruz. Hızı da çürütüyor buradaki fotoğraf. (Bkz. MOTOR3.jpeg) Bu fotoğrafta araç ile motosiklet arasındaki mesafeye ve yerdeki izlere bakalım. Yerdeki sürüklenme izi, motorun yere düştükten sonraki bariyere çarpması ki zaten Rahmetli Ömer motordan ayrılmaya fırsat bulamadığından motor ile bariyer arasında kaldı. Boynunun kırılması ve parçalanması bu yüzden. Yoksa hızdan değil.Rahmetlinin bedeni, motorun hizası ve yerdeki sürüklenme izi bunu gösteriyor. Bu arada aracın durduğu yere bakın. Sürüklenme izinin devamını getirirsek, araç çok az bir miktar daha geride olacak. Orada durmasının sebebi aracın düzeltilmesi. Yani birkaç m. geride olması lazım.Bunu da hesaba katarsak, araç ile ilk temas yerinden motorun son durduğu yere kadar max. 10 - 12 m mesafe var. Motosiklet gibi ağır bir kütlenin 30 km/h hız ile giderken düşmesi sonucu motosiklet ortalama (yol koşulları da geçerlidir) 10 - 15 m sürüklenir ve durur. Oysa burda 10 - 12 m içinde motosiklet duruyor. O halde Rahmetli Ömer hızlı değildi. Hızlı olsaydı motosiklet oldukça uzak olurdu ilk yere düştüğü noktaya.
Aracın motora sert ve tam orta noktasından vurması sonucu, motosiklet ile Sevgili Ömer, önce sağa doğru gitti. Bariyerlere çarpmamak için ani bir sol hamle yaptı ama motor sola yattı. Bu şekilde sürklenme başladı ama motor sürüklenmesini dönerek yaptı. Rahmetli, motorun üzerinde kaldı. Motorun bu dönmesi esnasında bariyer ile motor arasında sadece rahmetlinin bedeni kaldı. Bu sırada bariyerin katil ayağına da rahmetlinin boynu denk geldi. Vurmanın etkisi ile rahmetli sıkıca tuttuğu didonu bıraktı ve kendi 1 m. kadar sürüklendi, motor ise 2-3 m. kadar. Yani aslında bariyere vurma hızı çok düşüktü ama motor ile bariyer arasında kalması şansızlığı idi.
Tüm bunların yanında bir gerçek var ki araç sürücü bu ani hamleyi yaparak dostumuz Ömer'in vefaatine, geride bir tanesi 1 ay önce doğan 3 çocuk gözü yaşlı bir eş, ve aile bırakmasına sebep oldu. Tabi en büyük düşmanımız ise Bariyer ayakları. Bariyer ayakları yüzünden kaybettiğimiz kaçıncı arkadaşımız bilmiyorum. Birçok ülkede bu ayaklara yakın ikinci bir bariyer veya başka birşey koyarlar kayarak düşen birinin çarpması sonucu ölmemesi için. Ama ülkemizde insan hayatı o kadar ucuz ki, sadece ceplerimizi doldurmaktan insan hayatına önem vermiyoruz bile. Koltuk sevdası, cep düşkünlüğü nice canlar alacak daha ama gören yok. Bunun için ayrı olarak düşüneceğiz ne yapmamız gerektiğini. Ancak şimdi sizlerden ricam, mail trafiği ile başka görgü tanıkları aramamız gerekiyor. O saatte ordan geçen yüzlerce insan vardı. Mutlaka birileri tanıdığınız yada bir yerlerde mail grubunda berabersiniz. Üyesi olduğunuz tüm mail gruplarına, derneklere vs. mail atın ve 21.Temmuz.2007 TEM Otoyolu - Fatih Sultan Mehmet Köprüsü istikametinde Sarıyer - Beşiktaş - Levent Sapağının 50 m. ilerisinde olan bu kazayı gören veya gördüğünü bildiği birileri olan insanlar var mı? Başka görgü şahitlerine ihtiyacımız var. Yukarıda bahsettiğim kadın telefon da vermedi ısrarımıza rağmen. Umarız arar. Ancak aramaz ise, şuan tutuklanan trafik magandası, 3 gün içinde serbest kalacak ve sonra yine yollarda terör estirecek. Lütfen her yere bildirin.
Tüm bunların yanında bir gerçek var ki araç sürücü bu ani hamleyi yaparak dostum Ömer'in vefaatine, geride bir tanesi 1 ay önce doğan 3 çocuk gözü yaşlı bir eş, ve aile bırakmasına sebep oldu. Tabi en büyük düşmanımız ise Bariyer ayakları. Bariyer ayakları yüzünden kaybettiğimiz kaçıncı arkadaşımız bilmiyorum. Birçok ülkede bu ayaklara yakın ikinci bir bairyer veya başka birşey koyarlar kayarak düşen birinin çarpması sonucu ölmemesi için. Ama ülkemizde insan hayatı o kadar ucuz ki, sadece ceplerimizi doldurmaktan insan hayatına önem vermiyoruz bile. Koltuk sevdası, cep düşkünlüğü nice canlar alacak daha ama gören yok.
Ömer 39 yaşında idi. az önce dediğim gibi biri henüz 1 aylık olmak üzere 3 çocuğu var. Cerrahpaşa Hastanesinde, Özel Bahad Hastanesi'nde Anestezi Doktoru olarak görev yapıyordu. Motosiklete tutkundu. Çok sevilen bir dosttu. Çok kişinin hayatını kurtardı ama kendi hayatını kurtarmaya yetmedi maalesef. Hani bir laf vardır
" Adam gibi adam". İşte Ömer böyle bir adamdı.
Sizden ricam, yapılacak haberin altında kalın (BOLD) yazıyla olayın görgü tanıklarına ulaşmak istediğimizi belirtir bir yazı yazılması. Çünkü bu tip kazalar her zaman oluyor ve olacak. Suçlular ise ceza almadan sıyrılıyor. Buna dur demek gerekiyor artık. Bugün bana, yarın sana. Bunu unutmamamız gerek.
Bir görgü tanığına ulaşırsanız, lütfen bana aşağıdaki telefonumdan bilgi veriniz.
Blur, bu demek oluyor ki görgü tanıgı şart çok önemli hemde.
ha olmadı kriminal yollarla tespittir inşallah polisler iyi incelemiştir bir sonuca varılır
Arkadaşlar fotoğraflardan gördüğüm ve (daha hiçbir teknik bilgiden haberim yok ön izlenim) Ford markalı araç sağ şeride girerken motosikletle aynı burun hizasına gelip motosikleti bariyerlere bindirmiş.
Bakın aracın ön sağ tarafı arkadan gelen fiziksel baskıyla ezilerek sürtünmüş. Yani motosiklet aracdan daha hızlıymış. Bu durumda o bu van araç emniyet şerit çizgisinin tam üstünde durmuş demektir kendi söylemine göre. Çünkü hasara bakılırsa sürtme ve ortalama 10 cm derinlikte bir temas var gibi görünüyor. Eğer arkadan çarpsaydı motosikletin ön tarafı duman olurdu. Yani çok kolay anlaşılabilir bir problem olmasına rağmen bir takım resmi prosedürler ve kanun açıkları + karayollarındaki yetersiz kamera sebebiyle çok uzun süreceğe benziyor.
Ancak içimden bir ses adamın hakettiği yere gideceği yönünde. İyi bir kriminal ve ilgili bir polis + avukat ile suçlu yerini bulacaktır. Adamın söylediği "emniyet şeridinde duruyordum" lafı tamamen saçmalıktan ibaret savunma amaçlı yalan gibi. manzara bunu bariz ortaya koyuyor.
Buradaki flash bilen bir arkadaşıma kaza ile ilgili bir animasyon hazırlatıyorum daha iyi açıklayacaktır anlatmak istediklerimi eminim.
Kayıt: Feb 08, 2007 Mesajlar: 177 Nereden: İSTANBUL
Tarih: 25.07.2007 - 12:43 Mesaj konusu:
Road_Roner demiş ki:
1.. Plakayı görgü tanıkları aldı, Olay savcılıkda şu anda, şahıs 11 gün sonra evinde yakalandı, ifadesi alındıkdan sonra serbest kaldı mahkeme gününü bekliyoruz.
2.. Teklifin için teşekkürler, şimdilik gerek yok
3.. Yüce yargının ona en iyi dersi vereceğine gönülden inanıyorum..
Road_Roner, abi senin olayı anlamadım...adam sana vuruyor sen yerdeyken camı açıp bakıp gidiyor yanii..olay bumudur....
1..plakayı alsaydın keşke
2..ben bursada yım ama çağırman yeterli
3..ona hala dersini vermedin mi yada vermediniz mii
not:abi her topik te söylüyorum şiddetten yana değilim diye ama ..bi gün gerçekten patlıcam ve benı haberlerde görüceksiniz....tövbe tövbe
arkadaşlar plakanın elinizde olması güzel ama adamı sizin benzetmeniz yerine savcılığın olaya el koyması daha mantıklı geliyor bana(özellikle son günlerde olan tüm bu olaylar sonrasında!!!)çünkü motorcular zaten serseri(!!!!!!!!) bırakında artık böyle olmadığımızı anlasınlar bırakın o kendi canlarını yitirmesi gereken insanlar bizlere ve yine diğer masum insanlara zarar vermeye çalışırken kendi kazdıkları kuyuya düşüp zindanlarda çürüsünler.biz de ziyaretlerine motorlarımızla gidip onlara adaletle ve motorla gelen özgürlüğün tadını nasıl çıkardığımızı gösterelim _________________ yüzlerine tükürülecek onlarca insanımsı trafikte dolaşırken neden hedefiniz hala yerler!?!?!?!?!
Kayıt: Mar 13, 2006 Mesajlar: 399 Nereden: Taşdelen Illegals
Tarih: 25.07.2007 - 12:58 Mesaj konusu:
Atesh boşuna tırmalıyorsun dostum , sen herşeyi pespembe görüyorsun ama Türkiye de trafikte terorislerin öldürdüğünden çok adam ölüyor .. Benim yazdıklarımı birdaha okuduktan sonra MD de dolaş Türkiyedeki motosiklet kullanıcılarını analiz et ve birdaha düşün .. Sonra dur bidaha yazdığımı oku , insanları suçlayıp suçlamadığımı yada olaya diğer tarafın gözüyle bakıp bakmadığımı kelimekerin arasından çıkar bak .. Sonra bir daha düşün ...
TT600, trafikte araba sürücülerin motor sürücülerine hiç saygı göstermediği apaçık ortada.Kendimize batıracak ne çuvaldız ne de iğne var ortada! Kasıtlı olarak yapılmış şu arkadan çarpma olayında sen çuvaldızı nerene istersen batırırsın ama kusura bakma benim gibi düşünenler bu olayı böyle kabullenemez..
bence rahmetli 70 in ustunde gitmiyodu... Benim kisisel yorumum boyle. 70 ile giderken yapilan kaza motoru biraz daha uzaga savurmasi ve daha fazla hasara sebeb olmazmiydi... Rahmetli, motoru ve arac cok yakin birbirine... bana sanki 30 km civari oldu bu kaza gibi geliyor. _________________ 2. el motosiklet sitesi
www.motosikletpazari.com Ikinci Elde Motosikletin Tek adresi
olaylar duurmlar yaşanılan kazalar çok üzücü
yenilerinin yaşanmaması dileğiyle _________________ kaplumbaaya dikkat et, sadece kafasını çıkarıp risk aldıında ilerleyebilir...
Kayıt: Jun 13, 2005 Mesajlar: 600 Nereden: Ankara,TR
Tarih: 25.07.2007 - 14:39 Mesaj konusu:
TT600 demiş ki:
Atesh boşuna tırmalıyorsun dostum , sen herşeyi pespembe görüyorsun ama Türkiye de trafikte terorislerin öldürdüğünden çok adam ölüyor .. Benim yazdıklarımı birdaha okuduktan sonra MD de dolaş Türkiyedeki motosiklet kullanıcılarını analiz et ve birdaha düşün .. Sonra dur bidaha yazdığımı oku , insanları suçlayıp suçlamadığımı yada olaya diğer tarafın gözüyle bakıp bakmadığımı kelimekerin arasından çıkar bak .. Sonra bir daha düşün ...
SEN OKU ARKADAŞ! BENCE HAZIR OKUMUŞKEN YAZDIKLARINIDA DÜZELT. BİLİP BİLMEDEN, UYDURMA TEZLERLE YORUM YAPMA. ELİNDE BİLGİ BELGE VARSA YAP YORUMUNU, AMA ÖYLE KAFADAN SIKMA YORUMLARLA GERİDE KALANLARIN ACILARINI ÇOĞALTMA!!! DAHA FAZLADA YORUM YAPMA! ÇÜNKÜ BU ACILI GÜNLERDE İNSANLARIN SİNİRLERİ SEN BU YANLIŞ VE UYDURMA YORUMLARI YAPTIKÇA DAHA DA GERİLİYOR. _________________ AteSh ; YZF R1 RiDER
Kayıt: Jul 26, 2003 Mesajlar: 12363 Nereden: İzmir
Tarih: 25.07.2007 - 15:31 Mesaj konusu:
Tüm bu yazılanlardan sonra yorumum şu:
VAHHH Gidene..
Öyle yda böyle Motosiklet sadece Ülkemizde degil tüm dünyada FARKEDİLMEYEN bir araç..
Buna dayanılarak yurtdışında 100 lerce KISA FİLM çevrildi ve TV kanallarında MOTOSİKLETLERİ FARKEDİN adı altında yayınlandı..
Bikere bunu kabullenelim..
Tabiki aramızda risk alan,tehlikeli araç kullanan var..
Ama bu FARKEDİLMEDİĞİMİZ gerçegini ortadan kaldırmaz.
Road_Roner, ve Ömer Uzma geçirdikleri kazalar ile bunun bedelini ödemek zorunda kaldılar..Neyseki birisi aramızda diğeri topragın altında..
Hata Ömer de demişisniz..Ömer kendi yaptıgı hata yüzünden ölmedi,emniyet şeridine geçti diye onun üstüne direksyon kırılmasımı gerekirdi..
ÖLÜM ü getiren hata otomobil sürücüsünden gelmiş..
Ben kırmızı ışıkta geçip bir hata yapmış olabilirim ama yeşilde geçende benim kırmızı ışıkta geçtiğimi görmek zorunda,beni öldürmek zornda degil..
Emniyet şeridine direksyonu kırıyorsa bakacak arkasına,o şeritten gelen bir MOTORLU POLİS,bir ambulans da olabilirdi..O şerit kullanılmıyor diye bişey yok.. _________________
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
dalgamı geçiyorsun nedir? burda 1 tane ölümlü kaza olmuş , diğerinde arkadaş çok çok ucuz atlatmış yazdığın şeylere bak! Klavyenden çıkanları gözlerin görmüyor herhalde!
