Honda vt 750 c2 shadow Teknik özellikleri
Motor:Sıvı soğutmalı,4 zamanlı,6 valflı SOHC 520,V-twin çift silindirli
Silindir çapıx strok:79x76mm
Sıkıştırma oranı:9
Ateşleme sistemi:34mmCV tipx2
Max. güç:45bg@5.500d/d
Max. tork:63Nmq3.000d/d
Ateşleme:elektronik
Çalıştırma:Elektrik marşlı
Şanzıman:5 vites
Aktarma:o-ringli zincir
Boyutlar(UxGxY):2.455x980x1.110mm
Tekerlekler arası mesafe:1.615mm
Yakıt kapasitesi:14lt(3.6lt yedek yakıt haznesi dahil)
Ön lastik:120/90-17 645
Arka lastik:170/80-15M/C 775
Ön süspansiyon:41mm teleskobik çatal,116mm esneme aralığı
Arka süspansiyon: 5 seviye ayarlanabilir preload,90mm esneme aralığı
Ön fren:296 mm tek disk,hidrolik,çift piston kaliperli
Arka fren:180mm tambur
Ağırlık:229 kg
Renk seçenekleri:Kırmızı,siyah
Fiati:12.450 000 000TL(nisan 2003) _________________ Anlayamadılar anlattıklarımda mana var,içlerinde mağaralar,haklısın birazcık dar.Annem ağzı bozuk olandan haz etmez.Anne bu kez affet ama bunların hepsi ayni ....
750 cc motor hacimli motosikletin gücü 45 BG oluyor da 600 cc hacimli bir Suzuki Bandit nasıl 90 BG gibi bir güç üretebiliyor?
Çok ilginç değil mi? _________________ Ya?asyn gen? ruhlu motorcular...
Kayıt: Sep 08, 2003 Mesajlar: 5753 Nereden: S Virajından
Tarih: 16.12.2003 - 03:26 Mesaj konusu:
Tabii canım bugün 250cc bir GP makinası evelallah hayabusayı bile zorlar. Biri 250cc biri 1300cc
Buna ne dersin _________________ 99 Titan.. 97 YZF600F.. 98 CBR600F3.. 00 CBR600F4.. 06 SES150 Dylan..
selam herkese.. VT 600 C SHADOW almayı düşünüyorum..Fiyat/Performans açısından nasıl? tavsiye edermisiniz? başlangıç motoru olarak değil daha çok uzun vadeli düşünüyorum...
Resim ve Teknik Özellikler aşagıda
http://www.honda.com.tr/motosiklet/model/?model=53&extra=Teknik
Cevap yazarsanız sevinirim çünkü ben motorun sadece görünüşünden anlıyom:)) help
Kayıt: Jul 25, 2003 Mesajlar: 6686 Nereden: New York
Tarih: 19.05.2004 - 00:42 Mesaj konusu:
Baslangic motoru olmadan nasil kullanacaksin o zebellayi?
Sen once 250cc ve daha kucuk bir sey bak kendine, 15-20 bin km kullan sonra karar ver.
Sana baska bir sitede yazdigim yaziyi alinti yaparak gonderiyorum:
Soru soyleydi:
Alıntı:
sevgili DD
öncelikle yeni baþlayanlarý bilinçlendirme çabalarýnýzý saygýyla
izliyorum...
hatta bende sizin söyledikleriniz yolunda baþlamaya karar verdim...
ama birþey sormak istiyorum...
250 cc ile baþlamanýn mantýðý nedir...
ufak motosiklet mi?
yavaþ motosiklet mi?
aslýnda tam olarak sormak istediðim þu...
500cc bi motor alsam ne olur
veya biraz daha abartalým.. 600 cc bi SS alsam ne olur..
Cevabim da suydu:
Alıntı:
Aslinda o yazida bunun cevabi var ama kisaca, eger o yaziyi okumayada soz
verirseniz,
1) Agirlik. Bu meret, ne kadar agir olursa kullanmasi o kadar guclesir, o
kadar zor durur, o kadar zor hakim olunur.
2) Guc. Bugun modern bir 50cc scooter da dahi sizi otoyol trafigi disinda
guvenle gezdirecek, isinizi gorecek guc vardir. cc arttikca guc artar, ve ne
kadar guclu ise mucadele etmeniz o kadar guc olur.
3) SS (super sport - racing- yaris motosikleti) ise bambaska bir tehlike
getirir. "Hizlanma hizi". Bunun icin "is guc vs." diye bir yazim var onu
okuyun ayni adreste. Ben ilk SS denememde (ki biraz da tecrubeliydim goya)
motor altimdan firladi, gidonu da birakamadim ve kendi ustume devrildi.
Allahtan ufak birseydi ve kactim, bir sey olmadi. Sonradan bunun cok sik
rastlanan bir kaza turu oldugunu da gordum.
SS, gazi son derece hassastir, frenleri serttir, suspansiyonu da
serttir..motor+sizin agirliginiz hesabiyla kg basina dusen HP inanilmaz
boyuttadir. Her viraj siki bir imtihandir yeni baslayan icin. Unutmayin
motor kazalarinin neredeyse 3/4 u baska aracin karismadigi, surucunun yanliz
basina yaptigi kazalardir.
Simdi, bunlari goz onune alin bir de sunu alin...
Motosiklet denilen makinenin kullanilmasinin ogrenilmesi motosikletli hayat
in yarisi bile degildir. Bisiklet ve otomobil kullanan biri bunu kisa
zamanda ogrenebilir. Zaman alan, guc olan sey bu olayi anlamak, trafige
motor ile adapte olmak, yollara motosiklet bilincine adapte olmaktir.
Agir ve guclu bir makine ile bu surec uzar, hele bir iki de talihsiz kaza
yasarsaniz busbutun sevkiniz kirilir.
Oysa ki motosiklet harika bir seydir..hele guzel guzel, terlemeden,
endisesiz, kendine guvenle kullanmak gibisi olamaz. Bunu ancak ve ancak
kolay bir makine size saglar.
100ccv ile bu ise baslayip sahane motor kullanan yok mu? Var elbette, itiraf
etmeleri zordur ama yuzlerce kez olumle burun bururn gelmislerdir. Cok
tecrubem var benim , bir bir biliyorum bu olaylari...ayni hatalara yeni
baslayan gencler dussun istemiyorum...
Ben ilk motor baslamadan evvel etrafimda butun bu olaylari gozledim ve
gittim bir 50cc scooter aldim. Pek cok insan guldu, ama ben hep kulaktan
kulaga genis bir tebessumle kullandim scooterimi. Sonra 185cc bir enduro,
iki senen sonra TT600 bir enduro ya gectim. Hala motora binerken aptal aptal
siritiyorum. Olay budur...
Herkes ille benim adimlarimi atsin demiyorum ama, en azindan mantikli
adimlar atsin, motosiklet artik anne babalarin gozunde korkulu ruya olmaktan
ciksin, gencler bunu guzel bir spor olarak, makineye hakim olarak yapabilsin
istiyorum. Sporcular, yariscilar yetissin, uzun yol seyyahlari yetissin,
Paris Dakar da Turk gorelim birkac tane... "Fiyakali - Limitlerinin ustunde"
motorla ise baslayip bir yere varmis adam gormedim henuz.
Kisacasi derdim budur...
--------------
> 250 cc ile baþlamanýn mantýðý nedir...
250 cc demiyorum, 250cc yi gecmeyin diyorum. Buna "rule of thumb" derler,
Turkcesi yok, yani "kaba bir kistasla" demektir.
--------------
DD
Kisacasi, benim sitemde http://donald.hypermart.net yada bu sitedeki dersler bolumundeki "motosiklet e giris i okumadan hic hayal kurma.
DD ye katılmamak elde değil ama konu cruiser/chopper ise durum BENCE biraz daha farklı.
Cruiser / Chopper sınıfındaki motorsikletler çok atak aletler olmadığı ve görünüm birçok şeyin önüne geçtiği için başlangıç motoru olarak düşünülecek motorsikletlerin hacimleri eğer o motorun ağırlığını kaldırabiliyor iseniz 2-3 ile çarpılabilir.
Benim başlangıç motorum 800 cc lik bir intruder oldu. Bir yıl ve aşağı yukarı 5000 km kullandım. Şimdi de yeni bir drag star 1100 aldım. Yeni motor daha ağır olmasına rağmen kullanımı intruder dan daha rahat (ağırlık merkezi daha aşağıda). Sorunsuzca kullanıyorum.
Tabii sorunsuzca kullanıyorum derken motoru tüm limitlerinde kullanıyorum olarak algılamayın. Henüz düz yolda bile 100 km / s hızın üzerine çıkmış değilim. Tecrübe kazandıkça biraz daha hızlanabilirim belki ama gene de motor ile yapacağım süratin 130 - 140 dan fazla olacağını zannetmiyorum. Benim motor almamdaki amaç motor zevkini, özgürlüğünü tatmak. Sürat yapmak değil. Zaten cruiser / chopper ların da amacı sürat değil _________________ Ben de d??t?m bu a?ka
Motosiklet kullanmak ?ok ba?ka...
Kayıt: Oct 08, 2005 Mesajlar: 1347 Nereden: İstanbul-Üsk.
Tarih: 17.12.2007 - 21:31 Mesaj konusu:
Yeğenime 3 saatlik ders sonrası vt 750 shadow almıştık gayet güzel atlattı acemiliğini (ilk başlarda yanından hiç ayrılmamıştım) sonuçta isteyen istediği ile başlar ama mantık hep aynı şeyi söylüyor daha küçük cc'li ve daha hafif bir motosiklet en uygunudur.
Topiğin maksadını anlamadım diyecektimki tarihe gözüm ilişti tarih olmuş
Kayıt: Feb 05, 2007 Mesajlar: 3883 Nereden: Gaziantepin sol üst kösesinden...
Tarih: 17.12.2007 - 23:29 Mesaj konusu:
evet topic gerçekten tarih olmuş .kilit _________________ Deli ol,aşık olma!Delilik şüphesiz akılsızlıktan iyidir.Delilik var olmuş bir zekanın yok oluşudur,aptallık var olmamış bir zekanın var olmamaya devam edişir.Deliliğin hiç olmazsa mazisi şanlı,aptallığın şerefli bir tarihi bile yok
ilk mesaj tarihine bi bak istersen 
