arkaslar merhaba,daha önce yazdığım bir konu vardı ama çözümü heniz bulamadık,belki hatırlarsınız dört silindirli bir motorum var ancak silindirler bazen çalışmıyor bazen dediğim aslında genellikle diye değiştirilebilir,çalışmayan belirli bir silindir yok yani özellikle 1. yada 3. diyemem ,hangisinin çalışmayacağı hiç belli olmuyor bir bakıyorsunuz 2. ve 3. çalışmıyor daha sonra bir bakıyorsunuz 3. ve 4. çalışmıyor.ama işin ilginç tarafı çalışmayan silindirlerin bujilerini değiştirince herşey düzeliyor ama sonra diğerleri.......amaaan işte böyle..bir arkadaşım karbüratör fazla benzin gönderdiği için dedi yeni karb. taktım yine olmadı yardıma ihtiyacım var,bu arada motorum 80 model honda cb650 tam bir klasik ve gerçekten güçlü bir makine belki marka ve modeli bilmeniz yardımları kolaylaştırabilir,bazı arkadaşlar motoru sat kurtul diyor ama gerçekten bu motoru seviyorum ve sorunu çözmek istiyorum yardımlarınızı bekliyorum ilgilenen herkeze şimdiden teşekkürler...KORCAN
Kayıt: Dec 23, 2007 Mesajlar: 1068 Nereden: ana yurdu manisa ama gümüşhane
Tarih: 30.01.2008 - 21:42 Mesaj konusu:
korcansen, kardeş ben hydraulic,pneumatic ve mechanicciyim ama aklıma şu geliyor enerji dağıtım ve sıralama sisteminde(distribütör mantığı gibi)problem olmasın,mesela bazen bazı silindirlere aşırı ve zamansız enerji ve ya yüksek kalorili gönderip bujilerini bozmasın,bir fikir,Allah kolaylık versin bende binmiştim 84 model bir cbx650 ye bir zamanlar,birbirlerine çok benziyorlar. _________________ dost zararıyla taşınır AB RH (+)
Kayıt: Oct 02, 2005 Mesajlar: 2106 Nereden: sevdim o zalimi :) (m.köy/istanbul)
Tarih: 30.01.2008 - 22:06 Mesaj konusu:
korcansen, sevgili kardeşim aynı şey benim başıma geldi sana neler olduğunu ve daha neler olacağını anlatayım, karbüratörlerinde sorun olması çok yüksek ihtimal, karbüratör değiştirmek sorunu çözmez uygun senkron ayarlarının yapılması gerekli, kesinlikle silindirlerine düzgün benzin gelmiyor, karbüratörlerinin senkron ayarı yapıldıysa deponun benzin çıkışını ve depodan gelen benzin hortumlarını kontrol et (veya ettir) benim motosikletim 2 silindirliydi, soğuk marş almıyordu çünkü karbüratörün biri kısmen tıkanmış ve senkron ayarı iyice bozulmuştu ancak ısınıp da motor devrini bulunca sorun çözülüyormuş gibi geliyordu bana ama motosiklet artık çalışmayınca servise çektik ve karbüratörleri temizletip doğru senkron ayarlarını yaptık, motor direk çalıştı fakat bu sefer başıma motosikletten gelen iğrenç vuruntu sesleri çıktı, motoru sökünce krank balansının supapların bozulmuş olduğunu gördük çünkü motor sürekli tek silindiri sağlam diğer silindiri yarım yamalak çalışmaktan kendi iç ayarlarını bozmuştu bu söylediklerim senin de başına gelmeden sorunun halletmelisin,benim motosiklet 10 gündür serviste ve en erken cumartesi çıkar diyorlar, bujileri değişince çalışmamasının sebebi yanlış gelen benzinin bujini çok kısa sürede öldürmesidir, düzgün ayarlı motosikletlerin bujilerini çıkarıp baktığında aşırı bir kurum göremezsin kararma olur ama kurum çok azdır, senin motosikletinde bujilerin hemen kurum bağlayıp çalışamaz hale geliyordur büyük ihtimal. _________________ Uyan ey gözlerim gafletten uyan
Uyan uykusu çok gözlerim uyan
Azrailin kastı canadır inan
Kayıt: Jan 25, 2008 Mesajlar: 23 Nereden: izmir ödemiş
Tarih: 31.01.2008 - 19:06 Mesaj konusu:
Buji islemesi gibi bir sorun var bence.Gerçi yaşayan daha iyi bilir ama sonuşta dört zamanlı motor yani ateşleme sisteminin yetersizliği ve ya dengesizliği bujilerin islenmesine neden olur.Ve ateşleme olmaz.Sen çıkardığın bujileri yenileriyle yanyana koy ve bak bakalım çıkardığın buji kömür gibi mi?Eğer öyliyse sorun kesinlikle ateşlemede.Hadi kolay gele... _________________ Hadi yollara!
Biraz iyi vakit geçirelim ha?
Let the good times roll...
Kayıt: May 22, 2006 Mesajlar: 4954 Nereden: İzmir - Diyarbakır
Tarih: 31.01.2008 - 21:38 Mesaj konusu:
Diğer arkadaşlarımın dediğine katılıyorum ama benimde benzer bir sorunum var. Makina ZZR1100 2000 model 53.000 kmde
son 2 aydır çok zor çalılıyor
Buji değiştirdik ama sadece aspirin redavisi oldu. İlk çalıştırmada çok zor çalışıyor.Sırf o yüzden kapalı garaja abone oldum.İlk çalışıp ısındıktan sonra problem yok.
Şimdi İzmire göndericem motoru ve yapılacak şeyleri sayıyorum
1-Karbüratör elden geçicek iyice bi temizlenecek
2-sübap ayarı yapılacak (2.ve3. silindirler egzost yaparken emme sübabı tam kapatamadığı için alev geri püskürtüyor)
3-Bujiler kontrol edilecek gerekirse değişecek.
4-Senkron ayarı yapılacak
5-e bu kadar ellemişken yağ, yağ filtresi, hava filtresi de değiştikten sonraaa
Yollaaaarr bizi bekleyin karaoğlan ve ben geliyoruuuzz
umarım açıklayıcı olmuştur.
En önemlisi bence subap ayarı yaptır derim _________________ ZZR Hayranı olmak bi başka...
Kayıt: May 22, 2006 Mesajlar: 4954 Nereden: İzmir - Diyarbakır
Tarih: 31.01.2008 - 23:57 Mesaj konusu:
vulcan666, Kanser senin bi tarafına tööbe tööbe yaaa
En azından motorumun kaç kilometrede olduğunu dürüstçe ve de gururla söyleyebiliyorum. Satacak da olsam ileride yine aynı dürüstlüğü göstericem. Gerçek motorculuk budur.
Umarım anladın.
(eğer şu anda kafanda kask yoksa gelen taşlar beynini zedelemiş olması lazım) _________________ ZZR Hayranı olmak bi başka...
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
