2008 Suzuki GSX-R600 İncelemesi Amerika’nın favori Super-Sport motosikleti, sadece daha iyi.. İnceleme ; Kevin Duke, Mart 05, 2008, Fotoğraflar ; Brian J. “Rusty” Nelson & Suzuki www.motorcycle.com
Dünya'da MotoGP için sadece 18 tane değerli yarış pistleri olduğu farzedilmektedir.Suzuki firmasının yeni kasasıyla karşımıza çıkardığı GSX-R 600 modelini incelememiz için Motorcycle.com sitesini Italy'yanın Misano World Circuit pistine davet ettiğinde birazcık heyecanlanmıştık.
Ama neden kötü yazan bir grubu Italya'ya davet edip , ortasiklet sınıfının bir modeli olan yeni GSX-R'da olan değişiklikleri incelememiz için bizi çağırdılar ?
Suzuki'nin GSX-R 600 modeli hakiki bir dingili temsil ediyor Suzuki modellerinin sıralanmasında.Amerika'daki Suzuki'nin kıdemli iletişim uzmanı olan Garrett Kai'nin açıklamasına göre ; "Bu model Suzuki yelpazesinde sadece çok satışıyla değil Amerika'da 2006 yılında 20.000 gibi bir satış rakamıyla en iyi satış yapan modeldir."
16 saatlik gezimizden sonra deniz kenarındaki Riccione(Yarış pistine 2.6-mil uzaklıkta olan bir yer) tatil köyüne yerleştik.Ayrıca sis nedeniyle 2 günlük olan bu incelememizi yapamayabilirdik ama üstesinden geldik.
Diğer Japon Super-Sport markaları gibi Suzuki'de genelde dört yılda bir kasa değişikliliğine giden bir marka olmasına rağmen iki yıl içinde iyi bir başarı grafiğini yakalamış 2006 model olan GSX-R 600'ü 2008 yılında yenileyerek karşımıza sundu..
Bu yenilenmede orta derece bir beygir gücü ile yeni karenajı birbirini tamamlıyor.600cc Super-Sport motosikletlerde verilen bu yüksek beygir gücü yanında masrafıda getiriyor.Suzuki bu problemi Gixxer'ın motorundaki değişikliliğe adres gösteriyor.Teknik şefler bunu nasıl yaptıklarını kontrol etmeyi planlıyorlar.
Torktaki Ayarlamalar
Bu "torktaki ayarlama" deyimi heycanlı bir Super-Sport motosiklet görenler tarafından sıksık dile getiriliyor.Bu da motosikletin cömert olan gücünü nötrlüyor.Bu orta sınıf modellerden istenilen yüksek verim düşük ve orta derece performans yanında kullancıya masraf getiriyor.Örnek olarak geçici bir 600'lük size 8000 rpm altında zayıf bir karşılık veriyor.
Suzuki ise bu kelime oyununa varolan GSX-R600 motoruyla sert bir cevap verdi.Tipik ayarlama marifetleriyle yüksek güç ve düşük içeriğiyle bazı değişikliklerde bulunuldu ;
- Sıkıştırma oranı 12.3'ten 12.5:1'e arttırılmış.
- Yeni inceltilen emme girişleri motosikletteki sürati hızlandırmış.
- Gücü arttırmak ve torku en yüksek seviyede sabit tutabilmek için egzos borusu çapı 3mm küçültülmüş.
- Baştan başa susturucu sesi yükseltilmiş.
Yakıt atomizasyonu geliştirilerek yakıt enjektörleri 4 delik üniteden 8 deliğe arttırılmış.8 enjektörlü iridyum bujiler tam yanmayı garanti ediyor.
Havalandırma delikleri ile silindirler arasındaki birkaç milimetrelik parazit pompalama zararını düşürmüşler.Suzukinin bu motordan yüksek bir verim alma iddiası olmadığı belirtiliyor ama Suzuki destekli dyno grafiği mükemmel beygir gücü ve tork olduğunu gösteriyor.Bizde bu iddiayı onaylıyoruz Motorcycle.Com Test ekibi olarak.
Suzuki bu yeniliği yaparak kanını tazelemiş gibi görünüyor.Suzuki'nin ürün planlayısıcı namı diğer gurusu bu model hakkında şöyle bir açıklamada bulundu ; " Bizim bu modeli üretmemizdeki amaç pistlerde daha hızlı olabilmesiydi.Kısacası güzel birşey istiyorduk bunuda başardığımıza inanıyorum.. "
Motorcycle.com ekibinin yorumuna göre ; " Bu 2008 Suzuki GSX-R600 modeline uygun olarak Yoshimura tüp egzoslar çok satılacak..
Kuyruk tarafından ön kısıma kadar yapılan karenajdaki değişiklikler tamamiyle yenidir buna sağ ve sol kısımlarıda dahil.2006 modeline göre 2008 kasası geçici bir simaya sahip olmuştur.Motosikletin burun kısmı kendini en çok belli eden bölge olmuştur bu kasada.Burun kısmına yerleştirilmiş olan düşük ışık göstericisi çiftli yüksek aydınlatma kapasitesiyle değiştirilmiştir."Pozisyon lambası" ortada bölüme yerleştirilmiş.Aynalar değiştirilip sinyal lambaları genişletilmiş.Hava girişleriyle farlar birleştirilmiş.
Kafalıkta yapılan yeniliklerden sonra hemen arkasında bulununan yakıt kapasitesini 0.5 litreden 4.5 galona yükselten yeni bir benzin deposu var.Ayrıca karenajada "X" şeklinde bir şekil verilmiştir.Amerika'da sunulan renkleri beyaz/gri,sarı/siyah ve asıl değişiklik mavi/beyaz renginde sele rengininde mavi olmasıdır.Ayrıca diğer modellerinde olduğu gibi Suzuki ek bir ücret istemeden yolcu selesinide modellerinde bulundurmaktadır.
Başka bir yenilik ise Elektronik Direksiyon Amortisörü.Pistte test sürüşü yaparken işimize yaramadı değil.Yukarıda bahsettiğim Suzuki'nin ürün planlayıcısı bu yenilik hakkında ise söyle bir açıklamada bulundu ; " Motosikletle yapılan hareketler artık daha kolay olucak. "
Suzuki Drive Mode Selector ( Suzuki Sürüş Modu Seçicisi ) 3 ayrı motor enjeksiyon haritası A,B,C olarak ayrılıyor.A iken motosiklet tam gü. sağlama moduna geçiyor,B iken yumuşak gazlamalara müsait orta rpm'lere uygun bir mod,C iken motosikletteki güçten çok sürüş zevki kullanıcıya hissettiriliyor.Sürücü kullanım şekline göre bunları gidondaki Switch düğmesi ile kendi isteğine göre seçebiliyor.Ekibe göre bu mod GSX-R modellerinden yabancı değil fakat 600cc klasmanında ilk kez yapılan bir yenilik ve ekibe hoş bir deneyim kazandırmış.Yeni lastikleri olan Bridgestone , BT016 Hypersports çok iyi bir yol tutuşuna sahip.
Motosiklette geometrik olarak 2006 kasasına göre yeni bir değişiklik bulunmamaktadır.Motosikletin dengeli duruşu kullanıcıyı gerçek bir yarışçı havasına sokuyor.Elektronik Direksiyon Amortisörü virajda "a-buck-thirty-five" yaparken çok yardımcı oluyor.
Suzuki ön fren kolu silindiri beraberinde 2mm küçülüp delinmiştir bunun nedeni ise caliperin üzerinde oluşan baskıyı azaltmaktır.2mm'lik küçülmede pistonla caliperlerin aynı gücü kolda yerine getirmesi sağlanmıştır.Ekstra ağırlık oluşturan eklenmiş düğmelerin uzunluğu 0.5mm olan incelmiş rotorlardı,şimdi bunlar 5.0mm'ye çevrilerek telafi edilmiştir.Frenlerin iyi oluşu sürücüyü her zaman daha rahat hissetmiştir.Ağır ve Hızlı olan Hayabusa'da kullanılan frenlerin aynılarının kullanılması da kullanıcıya daha iyi destek olucaktır.
Öncelikle bunu okuyan herkese teşekkürler.Bu benim ilk çevirim oldu eğer güzel yorumlar alırsam moralimi yüksek tutup devamını getirmeyi düşünüyorum.Çeviride,cümle kurmada herhangi bir yanlışım olmuşsa özürdiliyorum.Bazı bölümlerde motosiklet dışında herşey yazılmış başlarda güzel olan yerleride çevirdim ama sonlara doğru konu motosikletten çıkmıştı.Bende teknik olsun,motosikletle ilgili olan yerler olsun elimden geldiğince çevirmeye çalıştım.Teşekkürler...
En son hadoken tarafından 08.03.2008 - 23:00 tarihinde değiştirildi, toplamda 2 kere değiştirildi
reddragonnvv, _nefret_, karakral1 nickli arkadaş gibi sadece alkış yapıp kasklarım dolsun diye okumadan etmeden yorum yapma lütfen eğer okuduysanda özürdilerim.Senin üstünden örnek vermem gerekirdi 2-3 saatimi aldı emek verdiğim için biraz gerginim beğenilcek beğenilmicek aa olmamış hata var çevirilerde gibi yazılar beklediğimden
Kayıt: Oct 07, 2007 Mesajlar: 821 Nereden: VENÜS gezegeninden
Tarih: 08.03.2008 - 21:41 Mesaj konusu:
Okumak biraz uzun sürsede bence harika bir çeviri verdiğin bilgiler için teşekkürler, emeğine sağlık... _________________ Cehaletle deha arasındaki gerçek fark nedir biliyor musunuz? Dehanın sınırları vardır cehaletinse hiçbir sınırı yoktur...
Kayıt: Mar 12, 2007 Mesajlar: 2401 Nereden: PERTLAND
Tarih: 08.03.2008 - 21:43 Mesaj konusu:
hadoken, Bravo,profesyonel dergiler gibi çevirmişsin,fotolarlada süslemişsin daha ne olsun
Sen çevrime devam.Kimse okumazsa ben okurum _________________ _________________________
GSXR-PRO RİDER
OWN THE RACE TRACK
The_Reason, teşekkürler.
GSXR-PRO, eheh fazla gaz verme ali abi balon gibi sönüp gideriz sonra eheh tamam baktık tutmuyo sana özel yaparım 6 iyi 2 orta derece 1 kötü oylama yapılmış hadi bakalım sonuç ne olcak racing_bora, teşekkürler.
Kayıt: Mar 12, 2007 Mesajlar: 2401 Nereden: PERTLAND
Tarih: 08.03.2008 - 22:23 Mesaj konusu:
hadoken, Gaz verdiğim falan yok çok gayet güzel çevirmişsin.Beğenmeyende olabilir onların kendi görüşüdür.Sen devam et _________________ _________________________
GSXR-PRO RİDER
OWN THE RACE TRACK
Tüm saatler GMT + 3 Saat Sayfa 1, 2, 3, 4, 5, 6Sonraki
1. sayfa (Toplam 6 sayfa)
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
.jpg)
