Tarih: 02.08.2008 - 23:58 Mesaj konusu: BÜYÜK MARKALARIN KÜÇÜK R'LARI
Hepimiz büyük markaların artık ufak hacimli motor piyasasını nasıl önemsediğini biliyoruz hep birlikte bu motorlara bir göz atalım ve fikirlerimizi sunalım.
DERBI GPR 125; Racing Tek silindir
2 Zamanlı , 125 cc ,23 HB, Su soğutmalı, 6 Vites, Ön ve Arka Fren 300 mm Disk, Yakıt Tankı 13 Lt, Ağırlık 125 Kg, Yağ Kapasitesi 1,5 Lt, Sele yüksekliği 810 mm, Ön Lastik ; 110/70x17" Arka Lastik ; 130/70x17" Üretim yeri: İspanya.....
APRİLLA RS 125:Su soğutma, tek silindir, 2 zamanlı
Motor hacmi 124.8 cc.
Motor gücü 29 hp / 11000 rpm
Tork 14 Nm / 6500 rpm
Çap x strok 54 x 54.5 mm.
Sıkıştırma Oranı 12.5 ± 0.5:1.
Karburatör Dell�Orto PHBH 28.
Ateşleme Elektronic CDI
Çalıştırma Elektrikli
Akü 12 V � 180 W
Şanzıman 6 vites
Frenler Ön: 320 mm disk. Arka: 220 mm disk
Jantlar Alüminyum alaşımlı. Ön:3.00 x 17�; arka 4,00 x 17�.
Lastikler Tubeless radyal. Ön:110/70 17�; arka 150/60 17�.
Uzunluk 1955 mm
Genişlik 720 mm
Yükseklik 1100 mm
Koltuk yüksekliği 805 mm
Dingil aralığı 1345 mm
Yakıt Tankı Kapasitesi 14 lt (3.5 lt rezerve).
YZF R 125:
Tek silindirli, 4 zamanlı, SOHC, su soğutmalı
Tahrik 124.66 cc
52 X 58.6 mm.
11.2 : 1
11.0 HP-9,000 devirde
1,25 kg-m-8.000 devirde
Islak karter
Yakıt enjeksiyon
Islak, çok diskli
TCI
Elektrik marşlı
6 vites
Zincirli
130 mm.
125 mm.
Tek disk, f 292 mm.
Tek disk, f 230 mm.
126 kg
HONDA CBR 125:
Teknik Özellikler
Motor Sıvı soğutmalı 4-zamanlı 2 sübaplı SOHC tek silindirli
Motor hacmi (cc) 124.7
Silindir çapı & strok (mm) 58 x 47.2
Sıkıştırma oranı 11 : 1
Yakıt sistemi 28 mm´lik VK tipi karbüratör
Max güç (ps @ dev/dak) 13.2 / 10000
Max tork (Nm @ dev/dak) 10.1 / 8000
Ateşleme Kapasitör deşarjlı (CDI)
Çalıştırma Elektrikli
Şanzıman 6 vites
Güç Aktarımı O-Ringli zincirli
Boyutlar (UxGxY)(mm) 1920x675x1070
Tekerlekler arası mesafe (mm) 1294
Sele yüksekliği (mm) 776
Yerden açıklık (mm) 172
Yakıt kapasitesi (litre) 10
Tekerlekler
Ön/Arka U-profilli 6 kollu alüminyum döküm
Lastikler Ön 80/90 17M/C 44P
Arka 100/80 17M/C 52P
Süspansiyon Ön 31 mm´lik teleskobik çatal, 109 mm esneme aralıklı
Arka Monoshock amortisör, 120 mm esneme aralıklı
Frenler Ön Çift piston kaliperli 276x4mm´lik hidrolik disk,
cüruflu metal balatalı
Arka Tek piston kaliperli 220x4mm´lik hidrolik disk,
cüruflu metal balatalı
Ağırlık 115 kg
ZX-250
MAKİNE TİPİ : 4-zamanlı, su soğutmalı, 2 silindir
SİLİNDİR HACMİ : 249 cm3
SİLİNDİR, ÇAP x STROK : 62 x 41.2 mm
SIKIŞTIRMA ORANI : 11.6:1
SÜBAP SİSTEMİ : DOHC, 8 sübap
MAKSİMUM GÜÇ : 24 kw (33 HP) /11.000 rpm
MAKSİMUM TORK : 22 N.m (2.24 Kgf.m) 8.200 rpm
KARBURATÖR : Elektronik Yakıt Enjektörlü , 38 x 4 Keihin
ATEŞLEME : Dijital
MARŞ SİSTEMİ : Elektrik
ŞANZIMAN : 6- vites
ŞASİ TİPİ : Preslenmiş Alüminyum Şasi
KASTER / TRAIL : 26' / 82 mm
SÜSPANSİYON ÖN : 37 mm Teleskopik çatal
SÜSPANSİYON ARKA : Gazlı Uni-Trak
LASTİK ÖN / ARKA : 110/70 - 17 / M/C (545)
130/70 - 17 / M/C (625)
FREN ÖN : Tek disk 290 mm Pedal Disk
FREN ARKA : Tek disk 220 mm Pedal Disk
TEKERLEK ÇALIŞMASI ÖN / ARKA : 120 / 130 mm
BOYUTLAR UxGxY : 2085 x 715 x 1115 mm
AKS AÇIKLIĞI : 1400 mm
SELE YÜKSEKLİĞİ : 775 mm
YAKIT KAPASİTESİ : 17.8 Lt
KURU AĞIRLIK : 154 Kg
İMALAT YERİ : Japonya
HYOSUNG GT 250 R:
Motor tipi DOHC, 8 Sübap, Yağ&Hava Soğutmalı, V-tvin(75C)
Çalıştırma Sistemi Elektrik
Hacim 249 cc
Silindir Adedi 2
Maksimum Güç 29 Hp
Maksimum Tork 21.2 Nm / 7000 rpm
UxGxY 2080 x 760 x 1120 mm
Tekerlek Mesafesi 1445 mm
Yerden Yüksekliği 180 mm
Ağırlık 160 kg
Vites Adedi 5
Ön Fren Çift Disk
Arka Fren Disk
Ön Lastik 110/70 - 17 54H
Arka Lastik 150/70 - 17 69H
Sele Yüksekliği 795 mm
Yakıt Tank Kapasitesi 17 lt
Akü 12 V 12 Ah
YENİ BAŞLAYAN ARKADAŞLAR ADINA YORUMLARINIZI BEKLİYORUM...
Kayıt: Aug 01, 2007 Mesajlar: 171 Nereden: Eskişehir - Çanakkale
Tarih: 03.08.2008 - 00:02 Mesaj konusu:
Saim gene süper bi topic açmışsın çok bilgilendirici yeni başlayanlar için tek sayfada kıyaslama yapmak mümkün yanlız senin Ninja250 bi ayrı gözüktü gözüme be üretim yeri JAPONYA felan torpil mi yaptın ne.? _________________ " Sönüp Gitméktense Yanmak Daha İyidir .! "
Kayıt: Jul 24, 2008 Mesajlar: 7 Nereden: İstanbul - Acıbadem
Tarih: 03.08.2008 - 02:08 Mesaj konusu:
çok yardımcı oLdu Param yeterse Kawasaki ninja250r yada aprilia rs 125 düşünüorum 2008 param fazLa olmazsa mecburen Hyosung GT 250 R alicam dierlerine yanaşmıyorum bile ... xD süperr bi topicc
Kayıt: Mar 05, 2004 Mesajlar: 3972 Nereden: Balmumcu, Istanbul
Tarih: 03.08.2008 - 08:02 Mesaj konusu:
En şık Aprilia duruyor ama ikinci el piyasasindan dolayi Yamaha tercihim olurdu herhalde.
Gerci 125'in piyasasi daha oturmamistir ama Aprilia'dan iyi olacagi kesin. _________________ R1 Hedef
derbi gpr 125in duyumlarıma göre artık sıfırını getirmiyceklermiş buda yedek parça sıkıntısı demek oluyo derbi düşünen arkadaşlara duyurulur
Son Mesajdan 1 dakika sonra eklendi:
slowokan demiş ki:
En şık Aprilia duruyor ama ikinci el piyasasindan dolayi Yamaha tercihim olurdu herhalde.
Gerci 125'in piyasasi daha oturmamistir ama Aprilia'dan iyi olacagi kesin.
abi bide dikkatli bakarsan aprilla biraz görünüm olarak 600 rr ı andırıyo bana öyle geldi
Tüm saatler GMT +2 Saat Sayfa 1, 2, 3, 4, 5Sonraki
1. sayfa (Toplam 5 sayfa)
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
dierlerine yanaşmıyorum bile 
beldeyama sitesinde 11kw yazıyordu şimdi 11hp yazmışlar 
