28 ytl ile 412 km
Üstelik bu km nin içinde 1. vites pist egitimleri de var. _________________ Motogiyim Türkiye'nin en Bol Çeşit İçeren Online Motosiklet Aksesuar Magazası
Kayıt: Feb 21, 2005 Mesajlar: 4219 Nereden: İSTANBUL
Tarih: 30.09.2005 - 13:30 Mesaj konusu:
Alıntı:
kardeşim bendede ybr var bende oynamak istedim ve elimden geldiği kadarıyla yapabildiğimi yaptım
neler yaptın dersen arka dişliyi 42lik taktım yani ufaltttım. azda olsa karbiratör memeleriyle oynadım. daha sonra ön dişliyi 15lik taktım ama motor bu sefer 5ci viteste motorbayılıyor. oyüzden tekrardan motorun orjinal ön dişlisini taktım. motor biraz fazla benzin yakıyor ama gidiyorda. ben orjinal egzozunuda açtırdım çünkü daha güzel gaz yiyiyor. ve yapytığım bu değişiklikler sonucu motor anında 120 ye rahat ulaşıyor. motorun üzerine kapanırsan ise motor 140 kadar asılıyor. ulaşmak istersen msn adresim tolgado_35@hotmail.com
Bu arkadaşımız doğru şeyler söylemiş. Daha ilk mesajı olmasına rağmen, bodoslama dalmış gibi gözüküyor ama doğru şeyler söylemiş...
Benzer bir çalışmayı geçmişte ben de yapmıştım. O dişlilerle de oynamış ama ben dişlilere dokunmamıştım çünkü dişlilerle oynamak birşeyler kazandırırken diğer bir şeyleri yok eder. Standart yol koşullarında kullanım için dişlilerle oynamanın bir anlamı yok. Farklı tercihlere göre (düz yolda sürat yada rampada çekiş) disli sayısında eksiltme ya da çoğaltma yapılabilir.
Kolayca yapılabilecek, masraf gerektirmeyen iki yol olabilir. Bunlardan biri karbüratörün meme veya memelerini genişletmek, diğeri egsoz susturucusunu çıkarmaktır. Gözle gözükür, gazla hissedilir bir performans artışı sağlanabilir. Diğer türlü çalışmaları gereksiz masraf olarak düşünürüm.
Ha, bir de şu yapılabilir. İlla ybr şaşesi dursun ama bu alet biraz daha hızlı gitsin istiyorsan; Kaza yapmış, çıkma bir cbr motoru bul ve monte ettir bu şaşeye; Olsun bitsin! _________________ Ben deli oldum deli YUH ULAN...
Tutun bağlayın beni YUH ULAN...
Sanırım YBR yi modifiye etmek sadece daha hızlı gitmek için değilde YBR ler klasmanında daha hızlı olmak için isteniyor .O nedenle 250 cc ye geçmek bunu halletmez.250 cc ye geçtiğinizde rakipler de 250cc olacaktır.Fakat YBR ye 250 cc çift silindir makinayı koyarsanız en hızlı YBR sizin olur. Tahminim CBR ın makina LC sebebiyle olmayabilir. _________________
eralp, aslında demek istediğim yani "benimkinin daha az yakması için bir fikriniz var mı?" şeklindeydi yoksa 1 depoyla eskiden ben de yaklaşık o kadar gidiyordum...
Kayıt: Aug 18, 2005 Mesajlar: 221 Nereden: Çanakkale/Çan
Tarih: 11.10.2005 - 00:28 Mesaj konusu:
Bu modifiye işinde ben de biraz araştırma yaptım,Dişliler le oynamak pek fayda vermiyor,belki biraz az yakıyor o kadar,onun haricinde hız aynı, 5 zayıf olduğu için habire 4 de yükleniyorsunuz...Onun için ben yine eski ye döndüm...
Şu karbiratör ayarını da elletmeyin fazla arkadaşlar,bizim arkadsaşlar yaptırmadık ayar bırakmadı,ustanın alasına gittiler hep aynı hep aynı,daha da bozuyorlar...Elletmeyin orjinal ayarı kalsın derim...
Ama sibap ayarları bakın önemli,eğer yanlış ayar yaptırırsanız,eksozu yakar benzini fazla yer ve hızı düşer haberiniz olsun....
Şimdi yapalabilecekler....
1-buji yi kaliteli alın ve tırnak aralığı 0.7 mm olsun...
2-Lastik havaları yüksek olursa sürtün me azalır,buna dikkat edin...
3-Hava filtresini iptal edebilirsiniz,bu durm motora zarar verebilir toz girebileceğinden ama ben onun için bir formül ürettim...
Hava filtresini çıkarmıyorsunuz,hava emme borusu ile karbiratör girişi arasına bir delik açıyorsunuz(plastik olduğu için çok kolay) ve oaraya gergili tel ile bir kapak koyuyorsunuz ve gazoın yanına da bir düğme,direk o kapağı açıp kapatacak şekilde çalışacak. Kullanımı ise dikkat edin,sadece gerektiği zamanlarda kullanın ve tozlu yollarda kesinlik le açmayın...
Bunun etkisini hemen hissedeceksiniz,en az 5 km hız artışı olur,isterseniz bunu denemek için çıkarıverin bi hava filtresini bi gazlayın nasıl gaz yiyo yüksek devir de görün.....
4-Silindir kapağı taşlanır,bu da hızı fark edilir derece de arttırır
5-piston büyütülür,en faydalsı bu olmasına rağmen en dikket edilmesi gereken işçilik tir,hata affetmez motoru yersiniz.. Biliyorsunuz ybr pistonu 54 mm,benim bulduğum en büyükpiston 55.5 mm,daha büyüğünü bilen varsa lütfen haber versin,bilmek isterim..
Not: Eğer 4 ile 5. maddeyi yaparsanız i yaparsanız dişliği büyütmeniz gerekir,önü 15 yapın ve iş bitsin
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
sonra 250cc ye geçersin 
